아프리카에서 가장 인구가 많은 국가이자 세계에서 6번째로 인구가 많은 국가인 나이지리아는 전기 이동성을 촉진하고 배출량을 줄이는 목표를 세웠습니다.2050년까지 인구가 3억 7,500만 명에 이를 것으로 예상되는 국가는 역사적으로 CO2 배출량의 상당 부분을 차지해 온 운송 부문을 해결해야 할 긴급한 필요성을 인식하고 있습니다.
2021년에만 나이지리아는 136,986,780톤이라는 엄청난 양의 탄소를 배출하여 아프리카 최대 배출국으로서의 입지를 굳혔습니다.이 문제를 해결하기 위해 나이지리아 정부는 2030년까지 10% 바이오 연료 혼합을 제안하고 2060년까지 차량의 완전한 전기화를 목표로 하는 에너지 전환 계획(ETP)을 공개했습니다.
연료 보조금 폐지는 나이지리아 전기 이동성 발전의 원동력이 되었습니다.이러한 움직임은 전기 자동차에 대한 수요를 자극하고 석유 기반 운송 수단에서 벗어나는 전환을 가속화할 것으로 예상됩니다.전문가들은 탄소 배출이 전혀 없는 전기 자동차가 지속 가능한 도시를 건설하고 오염을 억제하는 데 큰 가능성을 가지고 있다고 믿습니다.
나이지리아에서 가장 인구가 많은 도시이자 세계적인 거대 도시인 라고스도 탈탄소화를 향한 경주에 동참했습니다.라고스 수도권 교통국(Lagos Metropolitan Transport Authority)은 전기 버스, 충전 인프라 및 서비스 지점을 개발하기 위한 계획을 시작했습니다.바바지데 산워-올루(Babajide Sanwo-Olu) 주지사는 최근 최초의 전기 버스를 공개하여 스마트하고 지속 가능한 도시 중심지로 변모하려는 도시의 의지를 표명했습니다.
대형 대중교통 차량 외에도 리튬 배터리로 구동되는 자전거, 스쿠터 등 2륜 전기 자동차가 환경 문제, 특히 대기 오염을 해결하기 위한 수단으로 연구되고 있습니다.이러한 마이크로 모빌리티 옵션은 공유 및 임대가 가능하여 깨끗한 교통의 접근성을 더욱 향상시킵니다.
민간 기업도 나이지리아의 전기 이동성 환경에서 진전을 이루고 있습니다.예를 들어 Sterling Bank는 최근 라고스에 국내 최초로 공개적으로 접근 가능한 전기 자동차 충전소를 개장했습니다.Qore라는 이름의 이 계획은 전통적인 석유 및 디젤 구동 차량을 대체할 저렴하고 깨끗한 교통 대안을 제공하는 것을 목표로 합니다.
그러나 나이지리아에서 전기 이동성의 광범위한 채택에는 몇 가지 과제가 놓여 있습니다.인식, 옹호, 충전 인프라 부족과 함께 자금 조달은 여전히 중요한 장애물로 남아 있습니다.이러한 장애물을 극복하려면 보조금, 공급 증가, 비즈니스 환경 개선이 필요합니다.충전 인프라 설치, 배터리 재활용 센터 설립, 재생에너지 기반 전기 모빌리티에 대한 인센티브 제공도 중요한 단계입니다.
전기 이동성의 성장을 촉진하기 위해 나이지리아는 적절한 인프라 개발을 우선시해야 합니다.여기에는 스쿠터 차선 및 보행자 통로와 같은 도로 설계에 마이크로 모빌리티 옵션을 통합하는 것이 포함됩니다.또한 운송, 충전소 및 공공 전기 자동차에 전력을 공급하기 위한 태양광 그리드를 구축하면 지속 가능한 이동성을 향한 전환을 더욱 강화할 수 있습니다.
전반적으로, 전기 이동성을 촉진하고 배기가스 배출을 줄이려는 나이지리아의 노력은 칭찬할 만합니다.에너지 전환 계획의 야심찬 목표는 정부 및 민간 부문의 계획과 결합되어 나이지리아의 운송 부문을 변화시키고 지속 가능한 도시 개발에 기여할 수 있는 잠재력을 갖고 있습니다.어려움이 지속되는 가운데, 이해관계자들은 나이지리아 전기 이동성의 미래와 그것이 환경에 미치는 긍정적인 영향에 대해 여전히 낙관적입니다.
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사천녹색과학기술유한회사
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게시 시간: 2024년 1월 5일
