라오스에서 전기 자동차(EV)의 인기는 2023년에 크게 성장하여 자동차 2,592대와 오토바이 2,039대를 포함하여 총 4,631대의 EV가 판매되었습니다.이러한 EV 채택의 급증은 지속 가능한 운송을 수용하고 화석 연료에 대한 의존도를 줄이려는 국가의 의지를 반영합니다.
그러나 EV에 대한 수요가 증가하는 동안 라오스는 현재 이러한 전환을 지원하는 데 필요한 인프라 측면에서 어려움에 직면해 있습니다.현재 국가에는 41개의 충전소만 있으며 대부분은 비엔티안 수도에 위치해 있습니다.이러한 충전 인프라 부족은 전국적으로 EV가 널리 보급되는 데 장애가 됩니다.
반면, 태국 등 주변국은 2023년 9월 현재 총 2,222개의 충전소와 8,700개 이상의 충전 장치를 보유하는 등 광범위한 충전소 네트워크 구축에 괄목할 만한 진전을 이루었습니다. 에너지광산부는 인프라 개발의 중요성을 인식하고 라오스에서는 과세, EV 기술 표준, 차량 충전소 관리에 관한 규정을 마련하기 위해 관련 부문과 적극적으로 협력하고 있습니다.
성장하는 EV 시장을 지원하기 위해 라오스 정부는 EV 채택 촉진을 목표로 하는 전략적 정책을 시행했습니다.2022년 판캄 비파반(Phankham Viphavanh) 전 총리는 국제 품질, 안전, 애프터 서비스, 유지 보수 및 폐기물 관리 표준을 충족하는 전기 자동차에 대한 수입 제한을 철폐하는 정책을 도입했습니다.이러한 정책은 고품질 전기차 수입을 장려할 뿐만 아니라 국내 전기차 시장의 성장을 촉진하는 효과도 있다.
또한, 이 정책은 동일한 엔진 출력을 가진 휘발유 차량에 비해 EV에 대한 연간 도로세를 30% 절감해 줍니다.또한 전기차는 충전소 등 공공주차장에 우선주차권을 부여해 전기차 이용을 더욱 장려하고 있다.이러한 조치는 전기차 도입을 촉진하고 석유 수입과 관련된 재정 부담을 줄이기 위한 정부 노력의 일환입니다.
EV 전환의 또 다른 중요한 측면은 만료된 배터리의 관리입니다.산업통상자원부는 천연자원 및 환경 부문과 협력하여 이 문제를 해결하기 위한 전략을 적극적으로 개발하고 있습니다.EV 배터리는 일반적으로 소형 차량의 경우 7~10년마다 교체해야 하며, 버스나 밴과 같은 대형 EV의 경우 3~4년마다 교체해야 합니다.이러한 배터리를 적절하게 관리하는 것은 환경 지속 가능성을 보장하는 데 중요합니다.
현재 라오스의 전기차 시장은 태국, 베트남 등 주변 국가에 비해 규모가 작지만, 정부는 전기차 도입을 적극적으로 추진하고 있다.라오스는 재생 가능 에너지원을 통한 전력 생산에 대한 국가의 상당한 잠재력을 활용하여 2025년까지 자동차, 버스, 오토바이를 포함하여 전체 차량의 최소 1%까지 EV 소비를 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.
지속 가능한 운송에 대한 국가의 노력은 더욱 친환경적이고 에너지 효율적인 미래에 대한 비전과 일치합니다.라오스는 EV를 수용하고 재생 가능 에너지원을 활용함으로써 화석 연료에 대한 의존도를 줄이고 환경 오염을 완화하며 보다 깨끗하고 지속 가능한 환경에 기여하기 위해 노력하고 있습니다.
결론적으로 라오스가 EV 시장 성장을 가속화함에 따라 정부의 야심찬 재생 에너지 목표와 전략 정책은 보다 지속 가능한 운송 부문으로의 전환을 추진하는 데 매우 중요합니다.충전 인프라와 지원 조치의 지속적인 개발을 통해 라오스는 전기 자동차로 구동되는 보다 친환경적이고 깨끗한 미래를 향한 여정에서 상당한 진전을 이룰 준비가 되어 있습니다.
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사천녹색과학기술유한회사
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게시 시간: 2024년 1월 27일
