제조사와 자동차 오너 모두 '5분 충전으로 200km 주행' 효과를 꿈꾼다.
이 효과를 얻으려면 두 가지 주요 요구 사항과 문제점을 해결해야 합니다.
하나, 충전 성능을 크게 향상시키고 배터리 충전 속도를 빠르게 높이는 것입니다.
둘째, 차량 전체의 운행 효율을 높이고, 동일한 출력 조건에서 주행 가능 거리를 연장하는 것이다.
여기서 우리는 중학교 물리학을 사용하여 P=UI를 간단히 이해할 수 있습니다. 따라서 전력을 높이려면 전류를 높이거나 전압을 높이는 방법은 두 가지 밖에 없습니다.
그러나 전류가 크면 충전총, 케이블 및 동력 배터리의 핵심 부품에서 높은 열 손실이 발생하므로 이론적 개선의 상한은 크지 않습니다. 그러므로 전류를 증가시키는 길은 "도달할 수 없는", 아니 "그리 멀지 않은" 길이어야 합니다.
그렇다면 전압을 높이는 것은 어떨까요?
시스템 전류가 일정하게 유지되면 충전 전력은 시스템 전압의 두 배가 됩니다. 즉, 최대 충전 속도가 두 배가 되고 충전 시간이 크게 단축됩니다. 또한 동일한 충전 전력에서 전압이 높으면 전류를 줄일 수 있으며 전선이 너무 두꺼울 필요가 없으며 전선의 저항 열에너지 소비도 줄어듭니다.
따라서 원래의 400V 충전 케이블 크기를 계속 사용한다면 충전 전력을 높일 수 있습니다. 즉, 800V 플랫폼에서는 더 얇은 충전 케이블을 사용할 수 있습니다.
Huawei 연구에 따르면 800V 고전압 모드를 사용한 고속 충전은 30%-80% SOC의 최대 전력 충전을 지원하는 반면 저전압 고전류 모드는 10%-20% SOC에서만 최대 전력 충전을 수행할 수 있으며 충전 전력은 다른 범위에서는 매우 많이 떨어집니다. 빠른. 800V 고전압 모드는 더 긴 고속 충전을 지원할 수 있음을 알 수 있다.
전체 차량의 작동 효율이 높을수록, 이는 정전류 조건에서 배터리 전압이 높을수록 모터의 출력이 커지고 모터 구동 효율이 높아진다는 것을 의미합니다.
따라서 800V 고전압 플랫폼은 높은 출력과 토크는 물론 더 나은 가속 성능을 쉽게 달성할 수 있습니다. 800V가 전기자동차에 가져오는 에너지 보충 효율의 향상은 질적이지만, 800V 구현을 가로막는 가장 큰 걸림돌 중 하나는 비용 문제이다.
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게시 시간: 2024년 3월 18일
