전기 자동차 배터리는 전기 자동차의 단일 구성 요소 중 가장 비싼 부품입니다.
높은 가격 때문에 전기 자동차는 다른 연료 유형보다 비싸고, 이로 인해 대량 전기 자동차 도입이 늦어지고 있습니다.
리튬이온
리튬 이온 배터리가 가장 널리 사용됩니다. 자세히 설명하지는 않겠지만, 리튬 이온 배터리는 전해질이 양전하를 띤 리튬 이온을 양극에서 음극으로, 그리고 그 반대로 운반하면서 방전과 재충전을 반복합니다. 그러나 양극에 사용되는 재료는 리튬 이온 배터리마다 다를 수 있습니다.
LFP, NMC, NCA는 리튬 이온 배터리의 세 가지 하위 화학 물질입니다. LFP는 인산리튬을 양극재로 사용하고, NMC는 리튬, 망간, 코발트를 사용하며, NCA는 니켈, 코발트, 알루미늄을 사용합니다.
리튬 이온 배터리의 장점:
● NMC 및 NCA 배터리보다 생산 비용이 저렴합니다.
● 더 긴 수명 – NMC 배터리의 1,000회에 비해 2,500~3,000회의 완전 충전/방전 사이클을 제공합니다.
● 충전 중 열 발생이 적어 충전 곡선에서 더 높은 전력을 더 오랫동안 유지할 수 있으며, 배터리 손상 없이 더 빠르게 충전할 수 있습니다.
● 배터리 보정과 더욱 정확한 주행 거리 추정치 제공을 통해 배터리 손상이 거의 없이 100%까지 충전 가능 - LFP 배터리를 사용하는 Model 3 소유자는 충전 한도를 100%로 설정하는 것이 좋습니다.
작년에 테슬라는 미국 모델 3 고객에게 NCA 배터리와 LFP 배터리 중 하나를 선택할 수 있는 옵션을 제공했습니다. NCA 배터리는 무게가 117kg 더 가볍고 주행거리가 10마일(약 16km) 더 길었지만, 납기가 훨씬 길었습니다. 하지만 테슬라는 NCA 배터리는 용량의 90%까지만 충전할 것을 권장합니다. 즉, 정기적으로 최대 주행거리를 사용할 계획이라면 LFP 배터리가 더 나은 선택일 수 있습니다.
니켈-금속 수소화물
니켈-금속 수소화물 배터리(NiMH로 약칭)는 현재 시중에 판매되는 리튬 이온 배터리의 유일한 대안이지만, 순수 전기 자동차와는 달리 하이브리드 전기 자동차(주로 토요타)에 주로 사용됩니다.
그 이유는 NiMH 배터리의 에너지 밀도가 리튬 이온 배터리보다 최대 40%나 낮기 때문입니다.
게시 시간: 2022년 3월 25일
