전기차 배터리는 전기차에서 가장 비싼 단일 부품입니다.
높은 가격표는 전기차가 다른 연료 차량보다 비싸다는 것을 의미하며, 이는 전기차의 대중화를 늦추는 요인이 되고 있습니다.
리튬 이온
리튬 이온 배터리가 가장 널리 사용됩니다. 자세한 설명은 생략하고 간단히 말하자면, 리튬 이온 배터리는 전해액을 통해 양전하를 띤 리튬 이온이 음극으로, 또는 그 반대로 이동하면서 방전 및 충전됩니다. 다만, 음극에 사용되는 재료는 리튬 이온 배터리 종류에 따라 다를 수 있습니다.
LFP, NMC, NCA는 리튬 이온 배터리의 세 가지 하위 화학 조성입니다. LFP는 양극재로 인산리튬을 사용하고, NMC는 리튬, 망간, 코발트를 사용하며, NCA는 니켈, 코발트, 알루미늄을 사용합니다.
리튬 이온 배터리의 장점:
● NMC 및 NCA 배터리보다 생산 비용이 저렴합니다.
● 더 긴 수명 – NMC 배터리의 1,000회에 비해 2,500~3,000회의 완전 충방전 사이클을 제공합니다.
● 충전 중 발열량이 적어 충전 과정 전반에 걸쳐 더 높은 전력률을 유지할 수 있으므로 배터리 손상 없이 더 빠르게 충전할 수 있습니다.
● 배터리 손상을 최소화하면서 100%까지 충전할 수 있습니다. 100% 충전은 배터리 보정을 돕고 더욱 정확한 주행 가능 거리 예측을 제공합니다. - LFP 배터리를 사용하는 모델 3 소유자는 충전 제한을 100%로 설정하는 것이 좋습니다.
작년에 테슬라는 미국에서 모델 3 구매 고객에게 NCA 배터리와 LFP 배터리 중 하나를 선택할 수 있도록 했습니다. NCA 배터리는 117kg 더 가볍고 주행 거리가 10마일 더 길었지만, 공급 대기 시간이 훨씬 길었습니다. 또한 테슬라는 NCA 배터리의 경우 90%까지만 충전할 것을 권장합니다. 즉, 최대 주행 거리를 자주 사용할 계획이라면 LFP 배터리가 여전히 더 나은 선택일 수 있습니다.
니켈-금속 수소화물
니켈-금속 수소화물 배터리(NiMH로 약칭)는 현재 시판되는 리튬 이온 배터리의 유일한 진정한 대안이지만, 순수 전기 자동차보다는 주로 하이브리드 전기 자동차(대부분 도요타)에 사용됩니다.
주된 이유는 니켈수소 배터리의 에너지 밀도가 리튬이온 배터리보다 최대 40% 낮기 때문입니다.
게시 시간: 2022년 3월 25일
