전기차 배터리는 전기차에서 가장 비싼 단일 부품이다.
가격이 높다는 것은 전기 자동차가 다른 연료 유형보다 비싸다는 것을 의미하며, 이는 대량 EV 채택을 늦추고 있습니다.
리튬 이온
리튬이온 배터리가 가장 많이 사용됩니다. 너무 자세히 설명하지 않고 전해질이 양극에서 음극으로 또는 그 반대로 양으로 충전된 리튬 이온을 운반하므로 방전 및 재충전됩니다. 그러나 양극에 사용되는 재료는 리튬 이온 배터리마다 다를 수 있습니다.
LFP, NMC 및 NCA는 리튬 이온 배터리의 세 가지 하위 화학 물질입니다. LFP는 리튬-인산염을 양극재로 사용합니다. NMC는 리튬, 망간, 코발트를 사용합니다. NCA는 니켈, 코발트, 알루미늄을 사용합니다.
리튬 이온 배터리의 장점:
● NMC, NCA 배터리보다 생산 비용이 저렴합니다.
● 더 길어진 수명 – NMC 배터리의 1,000회에 비해 2,500~3,000회 완전 충전/방전 주기를 제공합니다.
● 충전 중에 발열이 적으므로 충전 곡선까지 더 높은 전력 속도를 오랫동안 유지할 수 있어 배터리 손상 없이 더 빠르게 충전할 수 있습니다.
● 배터리를 보정하고 보다 정확한 주행 거리 추정을 제공하는 데 도움이 되므로 배터리 손상이 거의 없이 100%까지 충전할 수 있습니다. - LFP 배터리를 사용하는 Model 3 소유자는 충전 한도를 100%로 설정하는 것이 좋습니다.
지난해 Tesla는 실제로 미국의 Model 3 고객에게 NCA 또는 LFP 배터리 중에서 선택할 수 있는 옵션을 제공했습니다. NCA 배터리는 117kg 더 가벼웠고 10마일 더 넓은 주행 거리를 제공했지만 리드 타임은 훨씬 더 길었습니다. 그러나 Tesla는 NCA 배터리 변형도 용량의 90%까지만 충전할 것을 권장합니다. 즉, 정기적으로 전체 범위를 사용할 계획이라면 LFP가 여전히 더 나은 옵션일 수 있습니다.
니켈수소화물
니켈-금속 수소화물 배터리(NiMH로 약칭)는 현재 시장에 나와 있는 리튬 이온 배터리의 유일한 대안이지만 순수 전기 자동차가 아닌 하이브리드 전기 자동차(주로 Toyota)에서 일반적으로 사용됩니다.
그 주된 이유는 NiMH 배터리의 에너지 밀도가 리튬 이온 배터리보다 40%나 낮기 때문입니다.
게시 시간: 2022년 3월 25일
