자동차 산업 전망 기관인 S&P 글로벌 모빌리티에 따르면, 미국 내 전기차 충전 수요를 충족하려면 2025년까지 전기차 충전소 수를 세 배로 늘려야 합니다.
많은 전기차 소유자들이 가정용 충전소를 통해 차량을 충전하지만, 자동차 제조업체들이 미국에서 전기차를 주력 상품으로 판매하기 시작함에 따라 국가 차원에서 탄탄한 공공 충전 네트워크가 필요할 것입니다.
S&P 글로벌 모빌리티는 현재 미국 도로를 달리는 2억 8,100만 대의 차량 중 전기차가 1% 미만을 차지하며, 2022년 1월부터 10월까지 신차 등록 대수 중 전기차가 약 5%를 차지했지만, 이 비중은 곧 증가할 것으로 추산한다고 밝혔습니다. S&P 글로벌 모빌리티의 자동차 정보 담당 이사인 스테파니 브린리가 1월 9일에 발표한 보고서에 따르면, 전기차는 2030년까지 미국 신차 판매량의 40%를 차지할 수 있을 것으로 예상됩니다.
S&P 글로벌 모빌리티에 따르면 현재 미국에는 약 126,500개의 레벨 2 공용 전기차 충전소와 20,431개의 레벨 3 공용 전기차 충전소가 있습니다(이 수치에는 테슬라 슈퍼차저 및 테슬라 데스티네이션 충전소 16,822개는 포함되지 않습니다). 오늘날 충전소 증가세는 이미 시작되었으며, 앞으로 더욱 가속화될 것으로 예상됩니다. 2022년 한 해 동안 미국은 이전 3년간 추가된 충전소 수를 합친 것보다 더 많은 충전소를 추가했는데, 작년 한 해 동안 약 54,000개의 레벨 2 충전소와 10,000개의 레벨 3 충전소가 설치되었습니다.
전기차 충전 네트워크 운영업체인 EVgo는 레벨 1 충전기는 가장 느린 충전 방식으로, 가정집의 일반 콘센트에 꽂아 사용할 수 있으며 충전 시간은 20시간 이상 소요된다고 밝혔습니다. 레벨 2 충전기는 5~6시간이 걸리며, 차량이 장시간 주차되는 가정, 직장, 공공 쇼핑몰 등에 주로 설치됩니다. 레벨 3 충전기는 가장 빠른 충전 방식으로, 전기차 배터리의 대부분을 15~20분 만에 충전할 수 있습니다.
S&P 글로벌 모빌리티 보고서에 따르면, 현재 190만 대인 미국 내 전기차 수가 2025년에는 약 800만 대로 증가할 것으로 예상됩니다. 조 바이든 대통령은 지난해 2030년까지 전국에 50만 개의 전기차 충전소를 건설하겠다는 목표를 제시했습니다.
하지만 S&P 글로벌 모빌리티는 현재 50만 개의 충전소로는 수요를 충족하기에 부족하다고 지적하며, 전기차 보급 확대를 위해서는 2025년까지 레벨 2 충전소 약 70만 개와 레벨 3 충전소 약 7만 개가 필요할 것으로 예상합니다. 2027년에는 레벨 2 충전소 120만 개와 레벨 3 충전소 10만 9천 개가, 그리고 2030년에는 레벨 2 공공 충전소 213만 개와 레벨 3 공공 충전소 17만 2천 개가 필요할 것으로 전망하는데, 이는 현재보다 8배 이상 많은 수치입니다.
S&P 글로벌 모빌리티는 충전 인프라 개발 속도가 주마다 다를 것으로 예상합니다. 애널리스트 이안 맥일레이비는 보고서에서 캘리포니아 대기자원위원회(CARB)가 설정한 무공해 차량 목표를 따르는 주일수록 전기차 구매자가 많아지고, 해당 주의 충전 인프라 개발 속도가 더 빠를 것이라고 밝혔습니다.
또한 전기차가 발전함에 따라 차량 소유자들이 차량을 충전하는 방식도 변화할 것입니다. S&P 글로벌 모빌리티에 따르면, 스위칭 방식, 무선 충전 기술, 그리고 가정에 벽걸이형 충전소를 설치하는 소비자의 증가 추세가 미래 전기차 충전 모델을 바꿀 수 있습니다.
S&P 글로벌 모빌리티의 글로벌 모빌리티 연구 및 분석 담당 이사인 그레이엄 에반스는 보고서에서 충전 인프라가 "전기차를 처음 접하는 소유자에게 놀라움과 만족감을 선사해야 하며, 충전 과정을 매끄럽고 주유 경험보다 더 편리하게 만들어 차량 소유 경험에 미치는 영향을 최소화해야 한다"고 말했습니다. 또한 충전 인프라 개발 외에도 배터리 기술 개발과 전기차 충전 속도 향상이 소비자 경험 개선에 중요한 역할을 할 것이라고 덧붙였습니다.
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게시 시간: 2025년 3월 21일
