독일에서 급속 충전기 가격이 얼마나 비싼지 묻자, 링크 01의 소유주인 펑위는 킬로와트시당 1.3유로(약 10위안)라고 답했습니다.
2022년 4월 플러그인 하이브리드 자동차를 구입한 이후, 펑위는 충전 문제로 고액의 비용에 대한 "마음의 고통"과 비용 절감에 대한 "마음의 피로"를 모두 겪었다.
펑위는 무료 충전기를 얻기 위해 주말마다 이케아에 들르는 경우가 많다. 충전 요금을 아끼기 위해 겨울에는 알람 시계를 새벽 0시에 맞춰 놓기도 한다. 두 시간 동안 줄을 서서 기다려야 하는 불편함도 감수하면서 말이다.
펑위뿐만 아니라 많은 소비자들이 유럽과 미국의 충전기에 불만을 가지고 있습니다. 충전 속도가 너무 느려서 한 시간을 기다려도 5%밖에 충전되지 않습니다. 고속 충전 비용이 부담스러워서 더 이상 이용하지 않는 경우가 많습니다.
게다가 유럽과 미국의 충전소 부족, 불량 충전소, 그리고 가동 중단된 충전소 문제는 대다수 자동차 소유자들에게 골칫거리입니다.
틈새시장이 있다는 것은 시장이 있다는 뜻입니다. 알리 국제 스테이션 해외 시장 지수에 따르면, 2022년 신에너지 자동차 충전기 해외 사업 기회는 245% 급증했으며, 향후 수요 증가 여지는 거의 세 배에 달할 것으로 예상됩니다.
해외 시장 진출을 모색하는 중국 철갑상어 제조업체들이 속속 등장하고 있다. 톈옌(天康)의 자료에 따르면, 지난해 중국에서는 철갑상어 수출 관련 기업이 16,242개 설립되었다.
하지만 유럽이나 미국 같은 해외 시장에 충전소가 적다고 해도, 우리나라의 충전소 회사가 해외로 진출하는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다.
요금 청구요? 한 번에 27달러씩 받는 사람 말이에요.
공개된 자료에 따르면, 2019년, 2020년, 2021년 유럽의 차량말뚝 비율은 각각 8.5, 11.7, 15.4였고, 미국의 경우 18.8, 17.6, 17.7, 7.3이었습니다. 분명히 유럽과 미국의 차량말뚝 건설 진행 상황이 뒤처져 있으며, 차량말뚝 비율이 우리나라보다 훨씬 높습니다.
스페인에 사는 신에너지 자동차 소유주인 송송 씨는 슈퍼마켓 지하 주차장에서 공용 전기차 충전소를 거의 볼 수 없다고 말했다.
송송 씨는 스페인에 충전소가 부족한 이유에 대해 대부분의 개별 건물에는 지하 주차장이 없어 충전소를 설치하기 어렵다고 생각한다고 밝혔습니다. 또한 스페인의 도로 사정도 충전소 배치에 영향을 미친다고 설명했습니다. 스페인의 많은 도로는 매우 좁아 공공 충전소 부지로 활용하기 어렵다는 것입니다.
펑위는 "수백 개의 신규 주택 단지에 가정용 충전기를 설치하는 것은 어렵다"고 덧붙였습니다. 주차장은 공공 장소이기 때문에 개인 주택에 충전기를 설치하더라도 주차장 전체 소유주의 동의를 얻어야 합니다. 펑위는 "독일에서는 이 기준이 매우 낮아 지금까지 시행되지 않았다"며 어려움을 토로했습니다.
게다가 유럽이나 미국에서 충전기를 찾았다고 해서 모두 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 미국 로스앤젤레스의 한 관계자는 "캘리포니아에는 트램이 많아서 다른 주에 비해 충전기 수가 적지 않습니다. 하지만 많은 충전기가 상태가 좋지 않고 충전 속도가 매우 느립니다."라고 말했습니다.
JD 파워가 8월에 발표한 자료에 따르면, 미국 내 공공 전기차 충전소의 고장률은 최대 20%에 달합니다. 2019년 기준으로 미국에 설치된 공공 전기차 충전소의 약 20%가 시간이 지남에 따라 충전재가 씻겨 나가면서 충전 효율 손실이 증가하고 있는 것으로 나타났습니다.
미국 50개 주에 있는 26,500개 이상의 공공 전기차 충전소를 조사한 결과, 충전 실패의 원인에는 소프트웨어 오류, 결제 처리 오류 및 인위적인 손상이 포함되는 것으로 나타났습니다.
유럽과 미국의 고속 및 저속 충전기 개수를 언급할 가치가 있습니다.
미국 시장에서는 통신용 저속 충전기의 비중이 약 80%에 달하고, 유럽 시장에서는 22kW 이하의 AC 충전기가 약 88%를 차지하는 반면, 150kW 이상의 초고속 DC 충전기는 약 4.7%에 불과합니다.
세계 최대 규모의 전기차 충전 플랫폼 중 하나인 CHARGE POINT는 미국에서 68,000개 이상의 충전소를 운영하고 있으며, 그중 레벨 3 DC 충전기는 약 1,500개에 불과합니다. 다시 말해, CHARGE POINT에서 운영하는 100개의 충전소 중 레벨 3 DC 충전기는 단 2개뿐입니다.
저속 충전은 이제 대부분의 사람들에게 '수동적인' 선택이 되었습니다. 일부 테슬라 차주들은 이런 경험을 이야기합니다. "2023년 겨울, 저는 충전소를 두 시간 동안 찾아 헤맨 끝에 겨우 네 개의 테슬라 충전소를 발견했는데, 모두 충전이 느리게 진행되고 있었습니다. 겨울 바람 속에서 두 시간 동안 충전했는데도 배터리 잔량이 7%에서 15%밖에 되지 않았고, 한 시간 동안 충전해도 5%도 채 충전되지 않았습니다. '차라리 돈을 더 내더라도 밖에서 그렇게 오래 기다리고 싶지 않다'는 생각이 들었습니다."
급속 충전에는 정말 "1억 위안"을 더 투자해야 합니다. "빨리 충전하려면 돈을 더 내야 합니다. 제 75도 배터리가 완충되려면 멤버십 할인이 없으면 27달러(약 194위안)를 내야 합니다."
급속 충전 비용이 비싸긴 하지만, 자율주행 여행 비용을 고려하면 급속 충전소가 더 많이 설치되기를 바란다고 그는 말했다.
DC는 바다 향이 나는 크림에 빠르게 채워 넣습니다.
중국의 충전소 기업들이 이러한 사업 기회를 포착한 것은 분명합니다. 해상 충전소의 경우, 고속 충전이 핵심 전략으로 자리 잡았습니다.
"최근 유럽에서 출시된 신에너지 차량은 기본적으로 고전압 플랫폼 차량으로, 고속 충전이나 초고속 충전 장비가 필요합니다. 따라서 해외 차량 소유주들은 고전압 플랫폼에 적합한 충전 장비를 시급히 필요로 합니다." 이 회사의 고위 관계자는 중국 국제 공급망 진흥 박람회에서 신에너지 업계 관계자에게 이같이 밝혔습니다.
DC 고속 충전기는 얼마나 빠른가요? 초고속 충전 배터리의 경우, 10분 충전으로 400km 이상 주행 가능한 배터리 용량을 확보할 수 있으며, 상온에서 10분 만에 80%까지 충전이 가능하고, 영하 10°C의 저온 환경에서도 80%까지 충전이 가능합니다.
수지
쓰촨 그린 과학기술 유한회사
0086 19302815938
게시 시간: 2024년 1월 8일
