독일의 급속 충전소가 얼마나 비싼지에 대한 질문에 Link 01의 사장인 펭 위 씨는 킬로와트당 1.3유로(약 10위안)라고 답했습니다.
펑위는 2022년 4월부터 이 플러그인 하이브리드 자동차를 사용하기 시작하면서 높은 비용으로 인한 '마음의 고통'과 비용 절감으로 인한 '마음의 피로'를 모두 겪는 등 충전에 어려움을 겪었습니다.
펭 위는 주말마다 이케아에 들러 무료 충전소를 이용하곤 합니다. 충전 요금을 낮추기 위해 겨울에는 알람 시계를 0시로 조정하기도 합니다. 두 시간 동안 줄을 서야 하는 팀이죠.
펑위뿐만 아니라 많은 소비자들이 유럽과 미국의 충전 시스템에 불만을 품고 있습니다. 충전 속도가 느리고, 한 시간 동안 기다려도 5%밖에 남지 않습니다. 고속 충전의 충전 비용은 소비자들에게 큰 부담이 되지 않습니다.
또한 유럽과 미국에서는 충전 파일 부족, 불량 파일, 죽은 파일 등의 문제도 대부분의 자동차 소유자에게 골칫거리입니다.
갭이 있다는 것은 시장이 있다는 것을 의미합니다. 알리 국제역 국경 간 지수에 따르면, 2022년 신에너지 자동차 충전소의 해외 사업 기회는 245% 급증했으며, 향후 수요는 약 3배 증가할 것으로 예상됩니다.
해외 시장을 개척하는 중국 충전 파일 기업들이 속속 생겨나고 있습니다. 톈옌(天燕)의 데이터에 따르면, 지난 한 해 동안 중국에는 충전 파일 수출 관련 기업이 16,242개 설립되었습니다.
하지만 유럽이나 미국 등 해외시장에 충전 시설이 적다고 하더라도, 우리나라의 충전 시설 업체가 바다로 나갈 길은 아닙니다.
충전? 한 번에 27달러씩 모으는 사람
공개된 정보에 따르면, 2019년, 2020년, 2021년 유럽의 차량 파일 비율은 각각 8.5, 11.7, 15.4였고, 미국은 18.8, 17.6, 17.7이었습니다. 7.3입니다. 유럽과 미국의 충전 파일 건설 진척도는 분명히 뒤처져 있으며, 차량 파일 비율이 우리나라보다 훨씬 높습니다.
스페인의 신에너지 자동차 소유자인 송송 씨는 슈퍼마켓 지하 주차장에 공용 충전 시설이 있는 것을 거의 볼 수 없다고 말했습니다.
지역 충전소가 부족한 이유에 대해 송송은 스페인의 대부분 개별 건물에 지하 주차장이 없어 사용자가 충전소를 설치하기 어렵다고 생각합니다. 스페인의 도로는 충전소 배치에 미미한 영향을 미치고 있습니다. 많은 스페인 도로가 매우 좁아서 공공 충전소 부지에서 빠져나오기가 어렵습니다.
펑 위는 "수백 개의 새로운 커뮤니티가 가정용 충전 시설을 갖추는 것은 쉽지 않습니다."라고 덧붙였습니다. 주차장은 공공 장소이므로, 개인 주택용 충전 시설을 설치하더라도 모든 소유주의 동의를 받아야 합니다. 펑 위는 "독일에서는 충전 시설 설치가 매우 미흡해서 지금까지 시행된 적이 없습니다."라고 어려움을 토로했습니다.
또한, 유럽이나 미국에서 충전소를 찾는다고 해서 바로 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 미국 로스앤젤레스의 한 소유주는 "캘리포니아에는 트램이 많아서 충전소가 다른 주에 비해 적은 것은 아닙니다. 하지만 충전소가 많고 상태가 좋지 않으며 충전 속도가 매우 느립니다."라고 말했습니다.
JD 파워에 따르면, 8월 기준 미국 공공 충전 시설의 고장률은 최대 20%에 달합니다. 데이터에 따르면 2019년까지 미국 공공 충전 시설의 약 20%가 설치되었습니다. 시간이 지남에 따라 충전 시설의 재질이 세척되면서 충전 시설의 손실 효율 또한 증가했습니다.
해당 기관은 미국 50개 주에 있는 26,500개가 넘는 공공 충전 시설을 조사한 결과, 충전 실패 원인으로 소프트웨어 오류, 결제 처리 오류, 인위적인 손상 등을 꼽았습니다.
유럽과 미국에는 고속 충전 시설과 완속 충전 시설이 많이 있다는 점도 언급할 가치가 있습니다.
미국 시장에서는 통신형 완속 충전 설비 비중이 약 80%이고, 유럽 시장에서는 22kW 이하 AC 충전 설비 비중이 약 88%를 차지하는 반면, 150kW 이상의 출력대 초고속 DC 충전 설비 비중은 약 4.7%에 불과합니다.
세계 최대 규모의 전기차 충전 플랫폼 중 하나인 CHARGE POINT는 미국 내 68,000개 이상의 충전소를 운영하고 있으며, 이 중 레벨 3 DC 충전소는 약 1,500개에 불과합니다. 즉, CHARGE POINT의 100개 충전소 중 레벨 3 DC 충전소는 2개뿐입니다.
저속 충전은 대부분의 사람들에게 "수동적인" 선택이 되었습니다. 테슬라 오너 중에는 새 에너지에 새 에너지를 달라고 말하는 사람들도 있습니다. 2023년 겨울, 저는 충전소 네 곳의 충전소를 찾기 전에 두 시간 동안 충전소를 찾았는데, 모두 저속으로 충전되고 있었습니다. 겨울에 바람이 불어 두 시간 동안 충전이 7%에서 15%로 줄었고, 한 시간 동안 전기의 5%도 충전하지 못했습니다. "차라리 돈을 더 쓰고 싶고, 밖에서 그렇게 오래 기다리고 싶지 않아요."
퀵차지는 정말 "1억 위안"을 더 써야 합니다. "빠르게 충전하려면 더 많은 돈을 써야 합니다. 제 배터리는 75도까지 충전이 가능합니다. 멤버십 할인이 없다면 27달러(약 194위안)를 지불해야 합니다."
빠른 충전 비용이 높지만, 자율주행 여행 비용을 줄이기 위해 빠른 충전 시스템을 더 많이 배치할 수 있기를 바랍니다.
DC 빠른 충전 파일 바다 향이 나는 크림
중국의 충전소 기업들은 이러한 사업 기회를 분명히 인지하고 있습니다. 해상 충전소에서는 고속 충전이 핵심 레이아웃으로 자리 잡았습니다.
"최근 유럽에서 출시된 신에너지 차량은 기본적으로 고전압 플랫폼 차량으로, 급속 충전 또는 초고속 충전 장비가 필요합니다. 따라서 해외 차량 소유주들은 고전압 플랫폼에 적합한 충전 장비가 절실히 필요합니다." 중국 국제 공급망 홍보 박람회에서 신에너지의 고위 임원이 밝혔습니다.
DC 급속 충전은 얼마나 빠릅니까? 과충전 배터리의 경우 10분 충전으로 400km 이상 주행할 수 있으며, 상온에서 10분 만에 80% SOC까지 충전할 수 있고, -10°C의 저온 환경에서도 80%까지 충전할 수 있습니다.
수지
쓰촨 그린 과학기술 유한회사
0086 19302815938
게시 시간: 2024년 1월 8일
