현지 시간, Biden Administration은 2 월 15 일 백악관 웹 사이트에 전국 전기 자동차 충전 파일 네트워크 건설에 대한 새로운 표준을 발표했습니다. 이 최종 규칙에 따르면, 미국 인프라 법으로부터 보조금을받는 모든 전기 자동차 충전 파일은 미국에 건설되어야하며 즉시 효과적입니다. 이제부터 모든 철 또는 강철 충전기 주택은 미국에서 조립 및 제조해야합니다.
진전; 2024 년 7 월부터 미국에서 생산 된 구성 요소는 충전 파일 비용의 55% 이상을 차지할 것입니다. 국내 충전 파일 회사에 미치는 영향은 단기적으로 제한 될 것입니다. 모듈 수출은 2024 년에 압력을 받고있을 수 있으며 해외 공장을 건설하면 효과적으로 피할 수 있습니다. 즉시 적용되는 규정을 판단하면 충전 파일 케이스의 생산 및 조립에 대한 제한 만 부과합니다. 따라서 국내 충전 파일 회사의 경우 충전 모듈 및 기타 구성 요소를 미국으로 수출하는 것은 단기적으로 영향을받지 않을 것입니다.
충전 모듈은 DC 충전 파일의 핵심이며 충전 시스템 비용의 약 40% ~ 50%를 차지합니다. 따라서 2024 년 7 월의 현지 생산 비용에 대한 55% 비율 한도는 모듈 수출에 특정 압력을 가할 것입니다. 그러나 충전 파일 어셈블리는 상대적으로 자산 조명이기 때문에 미국에 공장을 신속하게 건설함으로써 해결할 수 있습니다. 미국의 다른 재료와 노동 비용이 중국의 비용보다 높다는 것을 고려할 때 핵심 구성 요소는 국내에서 생산되어 미국에서 조립됩니다.
미국의 제조 부품의 부가 가치는 국내 수출 부분보다 높을 것으로 예상되며 총 가치의 55%를 설명하기에 충분합니다. 정책 요구 사항. 따라서 중기에서 장기적으로 미국 시장과 경쟁하기 위해 현지 공장을 건설하는 것은 중국 파일 회사가 정책 제한을 우회하는 효과적인 방법입니다. 많은 국내 파일 회사는 새로운 정책을 예상했으며 사전에 해외 레이아웃을 시작했습니다.
2022 년 IRA 법이 배터리 산업 체인의 현지화 비율에 대한 명확한 제한을 설정 한 후, 업계는 미국 충전 파일에 대한 현지 생산 비율 규정을 완전히 예상했습니다. Daotong 기술을 예로 들어보십시오. 이 회사의 제품은 미국 UL 인증을 통과했으며 오프라인 판매는 돌파구를 만들었으며 2023 년 미국에 공장을 설립 할 계획을 가지고 있습니다. 정책 지원으로 US 충전 파일 시장의 개발이 가속화되었으며 파일 회사에 해외로 갈 수있는 광범위한 공간.
이 새로운 정책은 주로 말뚝을 충전하기위한 보조금의 대상을 규정합니다. 전반적으로, 충전 파일 건설에 대한 미국 정부의 지원은 줄어들지 않았으며, 미국 충전 파일 시장의 성장 논리는 변하지 않았다. 미국 자동차 시장 기반은 중국의 시장 기반보다 크며 장기 충전 파일 시장 공간은 중국의 것보다 훨씬 예상됩니다. 이익의 관점에서 볼 때 미국의 국내 충전 파일 회사는 제조 능력이 약하고 높은 비용을 보유하고 있으며 가격은 국내보다 훨씬 높습니다. 중국 기업은 제조 비용 이점에 의존하여 더 큰 이익 마진을 얻을 수 있으며 해외 충전 파일 회사는 완전히 혜택을받을 것입니다.
수지
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
후 시간 : 11 월 22 일
