지난 2년 동안 우리나라의 신에너지 자동차 생산과 판매는 급속히 성장했습니다. 도시의 충전 파일 밀도가 계속 증가함에 따라 도시 지역에서 전기 자동차를 충전하는 것이 매우 편리해졌습니다. 그러나 장거리 여행은 여전히 많은 자동차 소유자에게 에너지 보충에 대한 불안감을 안겨줍니다. 최근 교통부, 국가에너지국, 국가전력망(State Grid Co., Ltd.), 중국남방전력망(China Southern Power Grid Co., Ltd.)이 공동으로 발표한 “고속도로 주변 충전 인프라 건설 가속화를 위한 실행 계획”이 발표되었습니다. 2022년 말까지 국가는 고랭지, 고고도 충전 인프라를 없애기 위해 노력할 것이라고 지적했다. 국외 고속도로 휴게소에서는 기본 충전 서비스를 제공할 수 있습니다. 2023년 말까지 자격을 갖춘 일반 국가 및 지방 간선 고속도로 휴게소(역)에서 기본 충전 서비스를 제공할 수 있습니다.
이전에 교통부가 발표한 데이터에 따르면 올해 4월 현재 우리나라의 고속도로 서비스 지역 6,618개 중 3,102개에 13,374개의 충전 파일이 건설되었습니다. 중국 충전 연합이 발표한 데이터에 따르면 올해 7월 현재 우리나라의 공공 충전 건수는 157만5000개에 달했다. 그러나 전체 충전 파일 수는 현재의 신에너지 차량 수에 비해 아직 턱없이 부족합니다.
올해 6월 기준 전국 누적 충전인프라 수는 391만8천개다. 같은 기간 우리나라의 신에너지 자동차 대수는 1,000만 대를 넘어섰습니다. 즉, 충전 파일과 차량의 비율은 약 1:3이다. 국제 요구사항에 따르면, 신에너지 차량의 불편한 충전 문제를 완전히 해결하려면 차량 대 파일 비율이 1:1에 도달해야 합니다. 실제 수요와 비교하면 현재 충전 파일의 대중화는 여전히 가속화되어야 함을 알 수 있습니다. 관련 연구에서는 2030년까지 중국의 신에너지 자동차 수가 6,420만 대에 이를 것이라고 지적합니다. 차량 대 파일 비율 1:1의 건설 목표를 따르면 향후 10년 동안 중국의 충전 파일 건설에는 여전히 약 6,300만 개의 공백이 있을 것입니다.
물론, 격차가 클수록 산업의 발전 잠재력도 커집니다. 통계에 따르면 전체 충전 파일 시장 규모는 약 2000억 위안에 달할 것으로 보입니다. 현재 국내 충전파일 관련 업체는 24만개 이상이며, 이 중 2022년 상반기 신규등록업체는 4만5천개 이상으로 월평균 성장률 45.5%를 기록하고 있다. 신에너지자동차는 아직 급속한 대중화 단계에 있기 때문에 이 시장의 활동은 앞으로도 계속 늘어날 것으로 예상할 수 있다. 이는 신에너지 자동차산업이 낳은 또 하나의 신흥지원산업이라 할 수 있다.
주유소가 기존 연료 차량에 사용되는 것과 마찬가지로 충전 파일은 새로운 에너지 차량에 사용됩니다. 그들의 중요성은 자명합니다. 이르면 2020년부터 5G 기지국 건설, 초고압, 도시간 고속철도, 도시철도, 충전파일 산업 규제와 함께 신에너지 차량 충전파일이 국가 신 인프라 범위에 포함됐다. 국가 차원에서 지방 차원으로 발행되었습니다. 시리즈 지원 정책. 이에 따라 지난 2년간 차징파일의 인기가 크게 높아졌다.
그러나 산업이 빠르게 발전하고 있는 반면, 기존 충전 파일 인프라는 레이아웃, 운영 및 유지 관리 측면에서 여전히 다양한 수준의 문제를 안고 있습니다. 예를 들어 설치 분포가 불균형합니다. 일부 지역은 포화 상태일 수 있지만 일부 지역에는 콘센트 수가 적습니다. 더욱이, 개인 충전 파일 설치는 공동체 재산 및 기타 측면에서 저항을 받기 쉽습니다. 이러한 요인으로 인해 기존 충전 파일의 실제 활용 효율이 극대화되지 못하고, 신에너지 자동차 소유자의 경험에도 객관적인 영향을 미쳤습니다. 동시에, 고속도로 서비스 지역의 충전 파일 보급률이 부족하다는 점도 신에너지 차량의 "장거리 여행"에 영향을 미치는 중요한 제약이 되었습니다. 이 관련 실행 계획은 고속도로 충전 파일 건설에 대한 명확한 요구 사항을 제시하며 이는 실제로 매우 목표가 높습니다.
또한, 충전 파일 산업에는 설계 및 R&D, 생산 시스템, 판매 및 유지 관리 등 여러 링크가 포함되어 있다는 점을 분명히 이해할 필요가 있습니다. 이는 한 번 설치하면 한 번에 완료된다는 의미는 아닙니다. 일례로 설치 후 장입 파일이 파손되는 '불량' 현상과 장전 파일 손상 현상이 간헐적으로 노출됐다. 일반적으로 현재 장입파일 개발은 “시공에 중점을 두고 운영은 가볍게” 하는 것이 특징이다. 이는 매우 중요한 문제를 수반합니다. 즉, 많은 기업들이 이러한 블루오션 시장을 선점하기 위해 서두르고 있는 반면, 관련 업계 표준이 부족하여 충전 파일 산업의 전반적인 효율성이 향상되고 있다는 것입니다. 일부 국회의원들은 충전소 및 충전소 건설 및 유지관리에 관한 규정을 가능한 한 빨리 제정하여 충전소 및 충전소 건설 및 유지관리를 표준화해야 한다고 제안했습니다. 동시에 충전 파일 인터페이스 표준과 충전 표준도 개선되어야 합니다.
신에너지 자동차 산업 전체는 여전히 급속한 발전 단계에 있고, 소비자 수요도 지속적으로 증가하고 있기 때문에 충전 파일 산업 역시 지속적인 업그레이드가 필요합니다. 대표적인 문제는 초기 충전파일은 주로 '완속 충전'을 위한 것이었으나, 신에너지 차량 보급률이 급격히 증가하면서 '고속 충전'에 대한 사회의 요구가 커지고 있다는 점이다. 이상적으로, 신에너지 차량의 충전은 연료 차량에 연료를 공급하는 것만큼 편리해야 합니다. 이와 관련하여 기업은 기술 연구 개발 속도를 높이고 '고속 충전' 충전 파일의 인기를 높여야 합니다. 반면에, 시대에 발맞추기 위해서는 지원 전원 공급 장치도 필요합니다. 즉, 현재 급증하는 신에너지 자동차 충전수요에 직면하여, 충전파일 대중화 과정에서는 속도도 보장해야 할 뿐만 아니라, 품질도 무시할 수 없습니다. 그렇지 않으면 실제 서비스 성능에 영향을 미칠 뿐만 아니라 자원 낭비를 초래할 가능성도 있습니다. 특히 다양한 지원과 보조금이 존재하기 때문에 투기가 성행하는 무질서한 발전 현상을 예방할 필요가 있다. 실제로 많은 산업 분야에서 이로부터 교훈을 얻었으며 우리는 경계해야 합니다.
지원 인프라로서 충전 파일의 인기가 높을수록 신에너지 자동차 산업 발전에 더 도움이 됩니다. 충전 파일이 어느 정도 보편화되면 기존 신에너지 자동차 소유자의 에너지 충전에 대한 불안감을 완화할 수 있을 뿐만 아니라, 더 많은 것을 가져올 수 있기 때문에 신에너지 자동차에 대한 사회 전체의 신뢰를 높이는 데 도움이 될 것입니다. "안심감"을 제공하여 "광고" 역할을 합니다. 그러므로 장입파일 건설을 적절히 추진해야 한다는 점을 여러 곳에서 분명히 밝혔습니다. 현재의 개발 계획과 현실적인 개발 추진력으로 볼 때 장입파일 산업은 그야말로 봄을 맞이하고 있다고 할 수 있습니다. 하지만 이 과정에서 속도와 품질의 관계를 어떻게 파악하는지는 여전히 주목할 만하다.
수지
사천녹색과학기술유한회사
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게시 시간: 2023년 12월 19일
