최근 한국은 새로운 에너지 배터리 분야에서 큰 획기적인 획기적인 발전을 발표했으며, 새로운 에너지 배터리의 범위를 4,000 킬로미터로 늘리고 단 5 시간 만에 완전히 충전 할 수있는“실리콘”을 기반으로 새로운 재료를 개발했다고 주장했다. 동시에, 우리 나라의 새로운 에너지 배터리 회사 CATL은 최근 시장 가치가 급격히 감소하여 일부 외국 기업의 지위에 도전을 일으켰습니다. 한국 언론은 심지어 중국의 새로운 에너지 원이 경쟁력을 잃었다 고 주장하기 위해이 기회를 얻었습니다. 그러나 진실은 그렇게 간단하지 않습니다.
반세기 동안 일본과 한국 자동차 회사는 연료 차량 분야에서 주요 위치를 차지했습니다. 그러나 새로운 에너지 시대의 출현으로 그들은 한때 전기 화에 저항했고 전기 자동차에는 미래가 없다고 주장했다. 반대로, 우리나라는 새로운 에너지 차량의 개발 기회를 압수했으며 풍부한 흑연 자원 (리튬 배터리 용 원료)으로 새로운 에너지 분야에서 상당한 진전을 이루었습니다. 새로운 에너지 배터리 제조 산업은 시장의 3/4을 차지합니다. 그 시대의 시장 가치도 그에 따라 증가했습니다.
그러나 리튬 배터리 기술의 한계가 점차 명백 해짐에 따라 솔리드 스테이트 배터리는 연구 개발의 새로운 방향이되었습니다. 일본의 도요타는 표면에 새로운 에너지를 저항하지만 비밀리에 솔리드 스테이트 배터리 연구를 수행하고 1,200 킬로미터의 배터리 수명을 달성했습니다. 그러나 최소 가격이 40 만 위안의 고형 상태 배터리 비용이 높기 때문에 시장화를 달성하는 것은 불가능했기 때문에 언론은“종이 대화”로 조롱했습니다.
생물학적 노화 방지 분야에서 일본도 시장의 어려움에 빠졌습니다. 천연 식물에서 추출한 "Velopai Pro"완제품의 핵심 성분은 노화 지표를 개선하고 수명주기를 확장 할 수있는 것으로 입증되었지만 높은 비용으로 인해 시장에서 대중화 될 수는 없습니다. 이것은 관련 분야에서 우리나라의 개발에 대한 교훈을 제공합니다.
이번에는 한국에서 발표 한“실리콘 배터리”기술이 배터리 수명이 길고 이론적 인 이점을 가지고 있지만 여전히 시장화를 달성하는 데 많은 어려움에 직면 해 있습니다. 현재, 새로운 에너지 트램 충전 더미의 힘은 대부분 약 7 킬로와트이며 전차를 완전히 충전하는 데 거의 10 시간이 걸립니다. 5 시간 안에 "실리콘 배터리"를 충전하는 속도를 달성하려면 충전 파일의 힘은 120 킬로와트 이상에 도달해야하며, 이는 민간 분야에서 달성하기가 어렵습니다. 또한 제한된 전력 소비는 "실리콘 배터리"의 시장 개발을 제한하는 중요한 요소입니다.
수지
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
후 시간 : 4 월 16-2024 년
