획기적인 사건으로, 미국인들은 2023년에 전기 자동차(EV) 100만 대 이상을 구매했는데, 이는 미국 역사상 단일 연도에 가장 많은 EV가 판매된 기록을 세웠습니다.
블룸버그 뉴 에너지 파이낸스(Bloomberg New Energy Finance)의 보고서에 따르면, 10월까지 96만 대 이상의 완전 전기차가 판매되었습니다. 이후 몇 달 동안 판매가 예상됨에 따라, 지난달 100만 대 판매라는 기록을 달성했습니다.
미국 자동차 판매를 추적하는 유명 업체인 콕스 오토모티브(Cox Automotive)도 이러한 추정치를 뒷받침했습니다. 판매 급증은 주로 시중에 출시된 전기차 모델의 다양성 증가에 기인합니다. 2023년 하반기까지 미국에서 판매되는 전기차 모델은 95종으로, 단 1년 만에 40% 증가했습니다.
또한, 전기차 구매 시 세액 공제를 제공하는 물가상승률 감축법(Inflation Reduction Act)이 전기차 판매 증가에 중요한 역할을 했습니다. 블룸버그 NEF 보고서에 따르면, 전기차는 2023년 상반기 미국 신차 판매량의 약 8%를 차지했습니다.
하지만 이 수치는 전기차가 전체 자동차 판매량의 19%를 차지한 중국에 비하면 상당히 낮은 수준입니다. 전 세계적으로 전기차는 신차 판매량의 15%를 차지했습니다.
2023년 상반기에는 중국이 54%로 세계 전기차 판매량 1위를 차지했고, 유럽이 26%로 그 뒤를 이었습니다. 세계 3위 전기차 시장인 미국은 12%에 그쳤습니다.
전기차 판매 증가에도 불구하고, 전 세계 차량의 탄소 배출량은 계속 증가하고 있습니다. 블룸버그 NEF 데이터에 따르면 미국을 포함한 북미 지역은 다른 주요 세계 지역 대비 도로 교통에서 가장 많은 탄소 배출량을 기록하고 있습니다.
블룸버그 NEF 보고서는 전기 자동차가 전 세계 탄소 배출량에 의미 있는 영향을 미치려면 이번 10년 후반이 되어야 할 것이라고 시사했습니다.
BNEF의 전기자동차 부문 수석 연구원인 코리 캔터는 테슬라 외에도 리비안, 현대, 기아, 메르세데스-벤츠, 볼보, BMW 등의 회사가 미국 시장에서 이룬 진전을 강조했습니다.
포드는 11월에 전기 자동차 판매 기록을 경신했다고 보고했는데, 여기에는 이전에 생산량이 축소되었던 F-150 라이트닝 전기 트럭의 강력한 판매가 포함되었습니다.
캔터는 시장 전체가 전년 대비 50% 이상의 성장을 보일 것으로 예상한다고 밝혔는데, 이는 전년도의 높은 매출 기반을 고려하면 건강한 추세라고 말했다.
캔터에 따르면 올해 전기차 수요가 소폭 둔화되었다는 보고가 있었지만, 그 정도는 미미한 수준이었습니다. 결국 미국 전기차 판매량은 예상치보다 수십만 대 정도 적은 수준에 그쳤습니다.
Cox Automotive의 산업 통찰력 책임자인 스테파니 발데스 스트리티는 매출이 약간 감소한 것은 초기 채택자에서 보다 신중한 주류 자동차 구매자로의 전환 때문이라고 설명했습니다.
또한 그녀는 자동차 딜러가 전기 자동차의 이점과 가치에 대한 고객 교육을 개선해야 한다고 강조했습니다.
레슬리
쓰촨 그린 과학기술 유한회사
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게시 시간: 2024년 1월 6일
