새로운 에너지 차량은 최근 몇 년간 중국 자동차 산업의 하이라이트였습니다. 중국의 새로운 에너지 차량 생산 및 판매는 9 년 연속 세계에서 1 위를 차지했습니다. 2023 년에 중국은 490 만 대의 완전 차량을 수출 할 예정이며, 그 중 1 억 2,200 만 명은 전년 대비 77.6%증가한 새로운 에너지 차량입니다.
일부 자동차 애호가의 경우 운전의 기쁨은 엔진의 포효 및 수동 변속기와 관련이 있습니다. 그렇다면“연료 차량 판매에 대한 총 금지”에 대한 뉴스를 해석하는 방법은 무엇입니까? 최근“Let 's Talk”프로그램에서, 중국 공학 아카데미의 학자이자 세계 전기 차량 협회의 설립자 인 Chen Qingquan 은이 법의 중요성은 과학자들의 혁신을 촉진하는 것이라고 말했다. 동시에,“연료 차량 판매 금지”는“내연 기관 금지”와 동일하지 않습니다.
학계의 Chen Qingquan은“중국산 전기 자동차가 코너에서 추월하고있다”고 진술했다. 코너, '우리는 기회 주의적이지 않기 때문에.”
4 월 1 일부터 14 일까지 China Automobile Dealers Association의 승용차 시장 공동 지점의 데이터에 따르면, 우리 나라의 새로운 에너지 여객 차량 시장은 260,000 대를 기록했으며 전년 대비 32%증가했습니다. 4 월 초, 새로운 에너지 승용차의 소매 보급률은 50.39%로 처음으로 전통적인 연료 승용차를 능가했습니다.
전기 자동차는 새로운 발명처럼 보일지 모르지만 실제로 인간은 100 년 전에 전기 자동차를 사용해 왔습니다. 학계의 Chen Qingquan은 세계 최초의 인정 된 전기 자동차가 1832 년에서 1839 년 사이에 내부 연소 엔진 자동차보다 반세기 일찍 태어 났다고 소개했습니다.
20 세기 초, 전기 자동차는 한때 세련된 여성들에게 선호되었습니다. 나중에 연료 차량의 상승으로 전기 자동차는 시간의 모퉁이에서 잊혀진 것처럼 보였다. 1970 년대까지는 석유 위기의 출현, 환경 인식과 기술적 진보의 깨어나면서 전기 자동차가 점차 대중의 눈으로 돌아 왔습니다.
수지
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
후 시간 : 5 월 -02-2024
