신에너지 자동차는 최근 몇 년 동안 중국 자동차 산업의 하이라이트였습니다. 중국의 신에너지 자동차 생산 및 판매는 9년 연속 세계 1위를 차지했습니다. 2023년 중국은 491만 대의 완성차를 수출할 예정이며, 이 중 신에너지 차량은 1203만 대로 전년 대비 77.6% 증가할 예정이다.
일부 자동차 애호가들에게 운전의 즐거움은 엔진과 수동변속기의 굉음과 연관되어 있습니다. 그렇다면 '연료자동차 판매 전면 금지' 소식을 어떻게 해석해야 할까요? 최근 'Let's Talk' 프로그램에서 중국공정원 원사이자 세계전기자동차협회 창립자인 천칭취안(Chen Qingquan)은 이 법의 의의는 과학자들의 혁신을 촉진하는 것이라고 말했다. 동시에 '연료 자동차 판매 금지'는 '내연 기관 금지'와 동일하지 않습니다.
“중국산 전기 자동차가 모퉁이에서 추월하고 있다”는 말에 대해 천칭취안(陳淸泉) 학자는 “차선 변경 및 추월”이라고 부르는 것을 선호한다고 말했습니다. “저는 '추월' 대신 '차선 변경 및 추월'을 사용하는 것을 좋아합니다. 우리는 기회주의적이지 않기 때문입니다.”
중국자동차딜러협회 승용차시장합동지부 자료에 따르면 4월 1일부터 14일까지 우리나라 신에너지 승용차 시장 판매량은 26만대로 전년 동기 대비 32% 증가했다. 4월 초 신에너지 승용차 소매 보급률은 50.39%로 처음으로 기존 연료 승용차를 넘어섰다.
전기자동차는 새로운 발명품처럼 보일 수도 있지만 사실 인간은 100여년 전부터 전기자동차를 사용해 왔습니다. 학자 Chen Qingquan은 세계 최초의 전기 자동차가 내연 기관 자동차보다 반세기 이상 빠른 1832년에서 1839년 사이에 탄생했다고 소개했습니다.
20세기 초, 한때 패셔너블한 여성들의 사랑을 받았던 전기자동차. 이후 연료자동차의 대두와 함께 전기자동차는 시간의 구석구석에서 잊혀지는 듯 했습니다. 1970년대가 되어서야 오일쇼크가 발생하고 환경에 대한 인식이 각성되고 기술 발전이 이루어지면서 전기 자동차가 점차 대중의 관심을 끌게 되었습니다.
수지
사천녹색과학기술유한회사
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게시 시간: 2024년 5월 2일
