최근 몇 년간 중국 자동차 산업의 핵심은 신에너지 자동차였습니다. 중국의 신에너지 자동차 생산 및 판매량은 9년 연속 세계 1위를 기록했습니다. 2023년 중국은 총 491만 대의 완성차를 수출할 예정이며, 이 중 120만 3천 대가 신에너지 자동차로 전년 대비 77.6% 증가할 것으로 예상됩니다.
일부 자동차 애호가들에게 운전의 즐거움은 엔진의 굉음과 수동 변속기에서 비롯됩니다. 그렇다면 "연료 차량 판매 전면 금지"라는 소식은 어떻게 해석해야 할까요? 최근 "렛츠 토크" 프로그램에서 중국공정원 원사이자 세계전기차협회 설립자인 천칭취안은 이 법의 의미는 과학자들의 혁신을 촉진하는 데 있다고 말했습니다. 또한 "연료 차량 판매 금지"는 "내연기관 금지"와는 다르다고 강조했습니다.
"중국산 전기차가 코너에서 추월한다"는 주장에 대해 천칭취안 학술위원은 "차선 변경 후 추월한다"는 표현을 선호한다. 그는 "우리는 기회주의적인 운전자가 아니기 때문에 '코너에서 추월한다'보다는 '차선 변경 후 추월한다'는 표현을 쓰는 것이 낫다"고 말했다.
중국자동차딜러협회 승용차시장합동지부의 자료에 따르면, 4월 1일부터 14일까지 중국의 신에너지 승용차 판매량은 26만 대로 전년 동기 대비 32% 증가했습니다. 4월 초 신에너지 승용차의 판매 침투율은 50.39%를 기록하며 처음으로 기존 내연기관 승용차를 넘어섰습니다.
전기 자동차는 마치 새로운 발명품처럼 보이지만, 사실 인류는 100년도 더 전부터 전기 자동차를 사용해 왔습니다. 천칭취안 학술원 의원은 세계 최초로 인정받은 전기 자동차가 1832년에서 1839년 사이에 탄생했으며, 이는 내연기관 자동차보다 반세기 이상 앞선 것이라고 소개했습니다.
20세기 초, 전기 자동차는 한때 유행을 따르는 여성들에게 인기가 많았습니다. 이후 내연기관 차량이 등장하면서 전기 자동차는 역사의 한구석에 잊혀진 듯했습니다. 그러다가 1970년대 석유 파동, 환경 의식의 고조, 그리고 기술 발전과 함께 전기 자동차는 점차 대중의 관심을 다시 받기 시작했습니다.
수지
쓰촨 그린 과학기술 유한회사
0086 19302815938
게시 시간: 2024년 5월 2일
