신에너지 자동차는 최근 몇 년간 중국 자동차 산업의 핵심 동력이었습니다. 중국의 신에너지 자동차 생산량과 판매량은 9년 연속 세계 1위를 차지했습니다. 2023년 중국은 491만 대의 완성차를 수출할 예정이며, 그중 120만 3천 대가 신에너지 자동차로, 전년 대비 77.6% 증가할 것으로 예상됩니다.
일부 자동차 애호가들에게 운전의 즐거움은 엔진과 수동 변속기의 굉음과 연관됩니다. 그렇다면 "연료 자동차 판매 전면 금지" 소식은 어떻게 해석해야 할까요? 최근 "이야기 나누기" 프로그램에서 중국 공정원 원사이자 세계전기자동차협회 설립자인 천칭취안은 이 법의 의의는 과학자들의 혁신을 촉진하는 것이라고 말했습니다. 하지만 "연료 자동차 판매 금지"는 "내연기관 자동차 판매 금지"와 동일하지 않습니다.
"중국산 전기차가 코너에서 추월한다"는 주장에 대해, 천칭취안 원사는 자신은 이를 "차선 변경 및 추월"이라고 부르는 것을 선호한다고 밝혔습니다. "저는 '코너 추월' 대신 '차선 변경 및 추월'이라는 용어를 선호합니다. 왜냐하면 저희는 기회주의적이지 않기 때문입니다."
중국자동차유통협회 승용차시장연합회 자료에 따르면, 4월 1일부터 14일까지 중국 신에너지 승용차 시장은 26만 대가 판매되어 전년 동기 대비 32% 증가했습니다. 4월 초 신에너지 승용차 소매 보급률은 50.39%로, 처음으로 기존 연료 승용차를 넘어섰습니다.
전기 자동차는 새로운 발명품처럼 보일지 모르지만, 사실 인류는 100년도 더 전부터 전기 자동차를 사용해 왔습니다. 천칭취안(陈慶泉) 원사는 세계 최초의 전기 자동차는 내연기관 자동차보다 반세기 이상 앞선 1832년에서 1839년 사이에 탄생했다고 발표했습니다.
20세기 초, 전기 자동차는 한때 패셔니스타들의 사랑을 받았습니다. 이후 연료 자동차의 등장으로 전기 자동차는 시간 속으로 잊혀진 듯했습니다. 1970년대 석유 파동, 환경 의식 고취, 그리고 기술 발전이 일어나면서 전기 자동차는 점차 대중의 관심을 받게 되었습니다.
수지
쓰촨 그린 과학기술 유한회사
0086 19302815938
게시 시간: 2024년 5월 2일
