신에너지자동차 충전개요

배터리 매개변수

1.1 배터리 에너지

배터리 에너지의 단위는 킬로와트시(kWh)이며 "도"라고도 합니다. 1kWh는 “1kWh의 전력을 갖는 전기제품이 1시간 동안 소비하는 에너지”를 의미합니다. 이해의 편의를 위해 이 공개 계정에서는 주로 '학위'를 사용하여 표현합니다. 독자들은 그것이 전기에너지의 단위라는 것만 알면 되고, 그 의미를 깊게 파헤칠 필요는 없다.

[예시] 주행거리 500km를 달리는 승용차와 SUV의 배터리 용량은 각각 대략 60도, 70도 정도다. 현재 양산되고 있는 순수 전기차에는 최대 용량 150kWh, 이론 주행 가능 거리 최대 1,000km의 배터리를 탑재할 수 있다.

신에너지 자동차의 앞문 오른쪽(또는 뒷문 오른쪽)에는 차량 정보가 적힌 명판이 있습니다. 배터리 잔량은 정격전압×정격용량/1000으로 계산됩니다. 계산된 결과는 자동차 회사의 공식 값과 약간 다를 수 있습니다.

1.2 SOC

SOC는 "의 약어입니다.충전 상태“는 배터리의 충전 상태, 즉 배터리 잔량을 나타내며 일반적으로 백분율로 표시됩니다.

1.3 배터리 유형

시중에 나와 있는 대부분의 신에너지 차량은 리튬 이온 배터리를 사용하며, 이는 인산철리튬 배터리와 삼원계 리튬 배터리로 나눌 수 있습니다.

그 중에는 인산철리튬 배터리의 "불량한 일관성"에 대한 두 가지 구체적인 징후가 있습니다. 첫째, SOC 디스플레이가 부정확합니다. 예를 들어 저자는 최근 Xpeng P5를 경험했는데, 20%에서 99%까지 충전하는 데 50분이 걸렸고, 99%에서 100%까지 충전하는 데 30분이 걸렸습니다. SOC 디스플레이 문제; 둘째, 전원 차단 속도가 고르지 않습니다(주로 완전히 충전된 경우에도 발생함). 일부 자동차는 완전히 충전한 후 10km를 주행한 후에도 배터리 수명에 변화가 없는 반면 일부 자동차는 그렇지 않습니다. 몇 걸음만 걸으면 배터리 수명이 5km로 떨어졌습니다. 따라서 인산철리튬 배터리는 일주일에 한 번 완전히 충전하여 셀의 일관성을 교정해야 합니다.

반면, 삼원리튬 배터리는 소재 특성상 완충 후 주차에 적합하지 않습니다. (단, 완충 직후 90% 이하까지 계속 주행 가능합니다.)또한, 어떤 종류의 배터리이든 배터리 부족 상태(SOC<20%)에서 구동해서는 안 되며, 극한 환경(온도 30°C 이상 또는 0°C 이하)에서 충전해서도 안 됩니다.

충전속도에 따라 충전방식은 급속충전과 완속충전으로 구분된다.

(1)고속 충전

급속 충전의 충전 전압은 일반적으로 전기 자동차의 작동 전압(대부분 360~400V 정도)입니다. 고전력 범위에서 전류는 70-100kW의 전력에 해당하는 200-250A에 도달할 수 있습니다. 판매 포인트로 충전 기능을 갖춘 일부 모델은 고전압을 통해 150kW에 도달할 수 있습니다. 위에. 대부분의 자동차는 30분 안에 30%에서 80%까지 충전할 수 있습니다.

[예시] 배터리 용량이 60도(주행거리 약 500km)인 자동차를 예로 들면, 급속 충전(전력 60kW)이 가능합니다.배터리를 충전하다30분 만에 250km 수명(고출력 범위)