영국의 전기차 시장은 계속해서 빠르게 성장하고 있으며, 반도체 부족 사태에도 불구하고 성장세가 둔화될 기미는 거의 보이지 않고 있습니다.
유럽은 팬데믹 기간 동안 중국을 제치고 전기차 최대 시장으로 부상했으며, 이로 인해 2020년은 전기차에 있어 기록적인 한 해가 되었습니다.
또 다른 자동차 대기업인 도요타는 자사의 t를 발표했습니다.2030년까지 전기차 배터리에 136억 달러를 투자할 계획이며, 배터리 개발을 더욱 확대할 것입니다.배터리로 작동하는 전기 자동차.
영국에서 신형 플러그인 하이브리드 및 순수 전기차 판매량이 2021년 6월까지 디젤 판매량의 85%에 달했으며, 앞으로 그 수준을 넘어설 것으로 예상됩니다.연말까지 완료하세요.
이러한 차량들은 어딘가에서 충전되어야 하는데, 바로 그 부분에서 귀사의 새로운 전기차 충전 시스템 솔루션이 중요한 역할을 합니다.
개발 계획을 세울 때 가장 저렴한 부품을 선택하는 것이 쉬운 방법처럼 보일 수 있습니다. 하지만 주의해야 할 점은, 저렴한 부품을 사용하면 신뢰성이 떨어져 초기 비용 절감 효과를 훨씬 뛰어넘는 손실을 초래할 수 있다는 것입니다. 특히, 고품질 전원 공급 장치, 스위칭 부품 및 소켓은 안정적인 전기차 충전기(EVSE)를 제작하는 데 매우 중요합니다.전기 자동차 공급 장비).
이 글에서는 전기차 충전 시스템 및 네트워크를 성공적으로 개발하는 데 필요한 핵심 단계를 간략하게 살펴보겠습니다. 특히 스마트 충전기 개발에 중점을 둘 것이며, 그 배경에 대한 설명은 여기에서 확인할 수 있습니다.
데시 여행 필수 가이드전기차 충전 시스템 구축
내용물:
1단계. 왜 당신인가요?
2단계: 어떤 종류의 충전기를 사용해야 할까요?
3단계: 목표 선택
4단계: 세계 정복
5단계: 충전 지점의 생물학적 특성
6단계: 전기차 충전 시스템 소프트웨어
7단계: 네트워킹
8단계: 한 걸음 더 나아가기
결론
1단계: 왜 당신인가요?
이는 비즈니스 관점에서 가장 먼저 스스로에게 던져야 할 질문입니다.
기회는 곧 성공을 의미하지 않습니다.전기차 충전 시장은 점점 포화 상태에 가까워지고 있으며, 고객들은 제품을 평가할 때 이러한 질문을 던질 것입니다. 따라서 귀사의 솔루션이 차별화된 강점(USP)을 갖추고 고객의 문제를 해결하는 것이 매우 중요합니다.
다른 오프쓰를 위한 공간전자식 선반형 화이트박스 충전기는 제한적이며, 전기차 충전 시스템은 상당한 투자가 필요하므로 혁신적인 접근 방식이 중요합니다.
일부 기업의 경우 차별화 요소는 제품 자체보다 시장 진출 전략이 더 중요할 수 있습니다.
2단계: 어떤 종류의 충전기를 사용해야 할까요?
전기차 충전기는 크게 두 가지 유형이 있습니다.
목적지 – 저속 AC 충전기(일반적으로 가정용 충전에 사용됨)
이동 중 – 빠른 충전을 위한 고출력 고속 DC 충전기
AC 충전기를 개발하는 것이 훨씬 저렴하고 쉽습니다. 또한 AC 솔루션 개발에 투입하는 많은 노하우를 DC 고속 충전소 개발에도 그대로 적용할 수 있습니다.
또한, 장기적으로는 대부분의 전기차 충전기가 교류(AC) 방식이 될 것입니다. 2019년 말 기준으로 유럽의 충전기 중 직류(DC) 방식은 단 11%에 불과했습니다. 하지만 교류 방식의 경쟁 또한 훨씬 치열합니다.
우선, 목적지형 충전기를 개발하기로 했다고 가정해 보겠습니다. 이러한 충전기는 가정용 충전소, 사무실, 장기 주차장 등 차량이 2시간 이상 주차되는 장소에서 찾아볼 수 있습니다.
3단계: 목표 선택
전기차 인프라 업계의 상당 부분은 거대한 국내 시장에 진출하기 위해 가능한 한 저렴하게 만들려는 '최저가 경쟁'에 몰두하고 있습니다.
플러그인 하이브리드(PHEV)든 배터리 전기차(BEV)든 전기차를 구매하는 것은 누구에게나 상당한 투자입니다.
차량용 충전기는 예상치 못한 비용은 아니지만, 마지못해 구매해야 하는 '필수품'으로 여겨지는 경우가 많습니다. 이러한 인식과 더불어 많은 충전기가 주택 건설업체나 설치업체를 통해 판매된다는 점 때문에 소비자들은 가장 저렴한 옵션을 선택할 가능성이 높습니다.
시장의 다른 한쪽은 상업용 고객과 차량 관리 업체를 대상으로 합니다.
계약 금액이 클수록 장기적인 안정성과 품질에 대한 중요성이 더욱 강조됩니다. 이러한 상업용 솔루션, 특히 공공 충전 솔루션은 일반적으로 OCPP(Open Charge Point Protocol) 소프트웨어와 RFID 기능을 필요로 하는 승인 및 요금 징수 시스템을 갖춰야 합니다.
상업용 충전기는 가정용 충전기보다 내구성이 더 뛰어날 것으로 예상됩니다.
장기적으로는 다양한 전기차 충전 서비스를 제공할 수 있겠지만, 완벽한 전기차 충전 시스템을 개발하는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다.
판매 채널 및 시장 진출 전략
하나의 목표 시장부터 시작하면 성공 확률이 높아집니다.
전기차 충전기 시장은 경쟁이 매우 치열하기 때문에 경쟁사보다 우위를 점할 수 있는 판매 채널을 구축해야 합니다.
4단계: 세계 정복…
…아니면 아닐 수도 있습니다. 전기차 충전 사업을 검토 중인 많은 분들은 여러 지역에 대한 규정 준수 테스트에 익숙하실 겁니다.
하지만 전기차 충전소는 일반 전자제품보다 시간과 비용이 더 많이 듭니다. 전기차 충전기(EVSE) 표준은 일반적인 규정 준수 외에도 EU와 같은 무역 블록 내에서도 국가별로 다릅니다. 따라서 사업 초기에 목표 지역과 해당 지역의 관련 규정을 파악하는 것이 매우 중요합니다.
전기차 충전기 표준 외에도 각 국가는 전력망에 주전원 장비를 연결하는 방법을 규정하는 자체 배선 규정을 가지고 있습니다. 영국의 경우 이는 BS7671입니다.
이러한 규정은 충전기 설계에 직접적인 영향을 미칩니다.
깨진 중립 보호
영국 기업으로서 당사는 영국 특유의 규정 중 하나인 중성선 차단 보호(Broken Neutral Protection)에 대한 조항을 준수해야 합니다. 이는 영국의 배선 표준과 접지봉 사용에 따른 불편함 및 기술적 문제로 인해 영국 충전 시장에서 특히 논란이 되는 사안입니다.
영국 시장 진출을 계획하고 있다면, 이러한 디자인 과제를 반드시 해결해야 합니다.
EV 충전 시스템 파란색 추상화
5단계: 충전 지점의 생물학적 특성
전기차 충전기 설계는 케이스, 케이블, 전자 장치라는 세 가지 물리적 부분으로 구성됩니다.
이러한 부분을 설계할 때, 이것들이 값비싼 기반 시설이며 오래도록 사용할 수 있어야 한다는 점을 명심하십시오.
기업 고객이든 개인 고객이든 관계없이, 전기차 충전기는 최소한의 유지보수만으로 수년간 사용할 수 있기를 기대합니다.
신뢰성이 핵심입니다.
포장
케이스 디자인은 미적 요소, 가격 및 실용적인 측면을 종합적으로 고려하여 결정됩니다.
크기는 소켓 개수와 충전기 전력에 따라 가장 크게 달라집니다. 선택 및 고려 사항은 다음과 같습니다.
벽걸이형 조명일까요, 스탠드형 조명일까요, 아니면 다른 형태일까요?
충전기가 어떻게 인식되는지는 중요합니다. 눈에 띄지 않아야 할까요, 아니면 눈에 띄는 디자인이어야 할까요?
파손 방지 기능이 필요한가요?
크기요? 예를 들어, 시장에서는 가장 작은 충전기를 만들기 위한 경쟁이 치열합니다.
IP 등급 – 물이 들어가면 충전기가 손상될 수 있습니다.
심미성 – 최대한 저렴한 것부터 고급스러운 것(예: 나무)까지
케이스는 어떻게 설치하나요?
설치가 두 단계로 진행되나요? 예를 들어, 실제 충전기가 설치되기 몇 달 전에 주택 건설업체가 벽걸이 브래킷을 먼저 설치하는 방식인가요? 이는 파손 및 도난 방지, 그리고 건설업체의 비용 절감을 위한 조치입니다.
케이블 홀더: 유선 충전 시 발생하는 많은 오류는 케이블 홀더가 제대로 장착되지 않아 충전 플러그가 손상되거나 젖었기 때문입니다.
실외용 제품인 만큼 케이스는 당연히 IP 등급을 충족해야 하며, 큰 케이블을 위한 공간도 확보해야 합니다.
케이블링
충전 케이블은 차량과 충전기 사이에서 높은 전류를 전달하는 것 외에도 둘 사이의 통신을 담당합니다.
현재 AC 및 DC 전압을 아우르는 8가지의 서로 다른 커넥터 표준이 사용되고 있으며, 이는 브랜드 및 지역에 따라 다릅니다.
미래의 기준은 아직 불확실하므로, 어떤 것을 지원할지 선택할 때는 현재의 기준뿐만 아니라 몇 년 후의 기준이 어떻게 될 가능성이 높은지도 함께 조사해야 합니다.
충전기는 케이블이 연결된 형태와 연결되지 않은 형태로 제작될 수 있습니다. 연결된 형태가 일반적으로 더 편리하지만, 특정 커넥터 유형에만 사용할 수 있다는 단점이 있습니다. 연결되지 않은 형태는 사용자가 자신의 차량에 맞는 케이블을 선택할 수 있어 유연성이 높지만, 잠금 장치가 필요합니다.
외부 케이블 외에도 전력 요구 사항으로 인해 부피가 커질 수 있는 내부 케이블도 기계 설계 시 고려해야 합니다.
전자제품
가장 기본적인 형태로, AC 충전기는 차량과 충전기 간의 통신 기능을 갖춘 전원 스위치입니다. 주요 목적은 차량이 소비하는 전력을 제한하여 전기 안전을 확보하는 것입니다.
EVSE(전기차 충전기) 사양에 대한 매우 간단한 설명은 OpenEVSE에서 찾아볼 수 있습니다. Versinetic의 EEL 보드는 이 사양의 상용 대안입니다.
간단한 AC 스마트 충전기에 필요한 또 다른 핵심 구성 요소는 통신 컨트롤러이며, 이는 일반적으로 단일 보드 컴퓨터 형태로 제공됩니다. 버시네틱(Versinetic)의 만타레이(MantaRay) 보드가 그 예입니다. 여기에 접촉기와 누전차단기(RCD, AC 및 DC 누전)를 추가하여 안전을 확보하면 충전 시스템을 완성할 수 있습니다.
스마트 충전기는 충전기에 통신 기능을 추가하여 클라우드 기반 네트워크에 연결할 수 있도록 합니다.
실제로 선택되는 통신 방식은 충전기가 설치될 최종 환경에 따라 크게 달라집니다. 일부 개발자는 Wi-Fi 또는 GSM을 선택하는 반면, 특정 상황에서는 RS485 또는 이더넷과 같은 유선 표준이 더 적합할 수 있습니다.
시스템의 정교함에 따라 디스플레이, 권한 관리 등을 제어하는 추가 보드가 있을 수 있습니다.
이는 전기차 충전 시스템 전자 장치를 설계할 때 필수적인 고려 사항입니다.
소켓, 릴레이 및 접촉기는 완전 충전 시 발열이 발생합니다. 발열은 부품 수명을 단축시킬 수 있으므로 산업 설계 시 이를 고려해야 합니다. 특히 소켓은 외부 환경에 노출될 수 있고 충전 및 충전 과정에서 마모가 발생하기 쉬우므로 발열에 매우 취약합니다.
환경 문제 – 넓은 작동 온도 범위
귀사의 전기차 충전기는 극한 온도 환경에서 사용하도록 설계되었습니까? 일반적인 상업용 부품은 0~70°C의 온도 범위에서 사용하도록 설계되었지만, 산업용 부품은 -40°C에서 +85°C까지의 온도 범위에서 사용하도록 설계되었습니다.
개발 초기 단계에서 이 점을 최대한 빨리 고려하십시오.
6단계: 전기차 충전 시스템 소프트웨어
소프트웨어 개발 단계는 여러 표준을 준수해야 하므로 프로젝트에서 가장 시간이 많이 소요되는 부분이 될 수 있습니다.
전기차 시장은 상대적으로 아직 초기 단계이기 때문에 많은 표준과 규정이 계속해서 변경되고 업데이트되고 있습니다. 모든 변화를 예측하는 것은 현실적으로 불가능하므로, 충전 시스템은 이러한 변화에 대응할 수 있는 안정적인 업데이트 시스템을 갖추어야 합니다.
규모에 관계없이 네트워크를 구축하려면 거의 확실히 OTA(무선 업데이트) 방식을 사용해야 할 것입니다. 하지만 이는 추가적인 보안 문제를 야기하며, 이는 전기차 충전 시스템 설계에서 점점 더 중요한 고려 사항이 되고 있습니다.
전기차 충전기 소프트웨어 차단
펌웨어
충전기를 켜고 끄는 상태 머신을 제어하는 내장 소프트웨어.
IEC 61851
1형 및 2형 AC 충전 시스템에서 충전기와 차량 간에 사용되는 가장 기본적인 통신 프로토콜입니다. 이 프로토콜을 통해 교환되는 정보에는 충전 시작 및 종료 시점, 차량이 소모하는 전류량 등이 포함됩니다.
OCPP
이는 Open Charge Alliance(OCA)에서 개발한 백오피스와의 충전기 통신을 위한 글로벌 표준입니다. 최신 버전은 2.0.1이지만, 기본적인 스마트 충전 기능은 OCPP 1.6에서도 구현할 수 있습니다.
OCPP 테스트는 OCA에서 제공하는 서비스로 이용하거나 연 2~3회 개최되는 OCA 플러그페스트에서 진행할 수 있으며, 이를 통해 백오피스 제공업체 및 OCPP 표준에 대한 시스템 테스트를 수행할 수 있습니다.
OCPP 사양에는 기본 충전기 제어부터 고도의 보안 및 예약 기능에 이르기까지 필수 및 선택적 기능이 포함되어 있습니다. 애플리케이션에 필요한 OCPP 레벨과 지원해야 하는 표준 부분을 선택해야 합니다.
웹 인터페이스 및 앱
충전기 구성 및 초기 등록은 네트워크 관리자와 설치자 모두를 위해 간편하게 진행될 수 있도록 해야 합니다. 이를 위한 다양한 방법이 있지만, 웹 인터페이스나 앱이 일반적으로 사용됩니다.
SIM 카드 지원
GSM 모듈을 사용하는 경우 제품 판매 지역을 고려해야 합니다. GSM 표준은 대륙별로 다르며, 현재 구형 표준(예: 3G)이 LTE-CATM과 같은 신형 표준으로 대체되면서 변화가 진행 중이기 때문입니다.
SIM 계약 또한 고객에게 불편을 주지 않으면서 비용을 충당할 수 있도록 관리해야 합니다. SIM 계약의 경우에도 지역적 특성을 고려해야 합니다.
충전기 프로비저닝 중
충전기의 실제 설치는 소프트웨어 개발 노력의 큰 부분을 차지하며, 특히 충전기가 GSM 연결을 지원하지 않아 로컬 네트워크에 연결해야 하는 경우 더욱 그렇습니다. 이 과정이 어떻게 이루어지느냐에 따라 고객 경험이 크게 달라질 수 있습니다.
대상 시장에 따라 고객은 최종 소비자 또는 전문 설치업체일 수 있다는 점에 유의하십시오. 소비자 시장의 경우 충전기는 통신 네트워크에 쉽게 연결하고 앱 등을 통해 모니터링할 수 있어야 합니다.
보안 – 충전기에 어떤 수준의 보안을 적용할 계획이신가요?
사물인터넷(IoT) 랜섬웨어 공격 이후 보안은 중요한 화두이며, 이러한 공격이 초래할 수 있는 피해를 고려할 때 충전 네트워크가 향후 유사한 공격의 표적이 될 가능성이 매우 높습니다. 보안 표준은 설치 지역에 따라 다를 수 있습니다.
6단계: 소프트웨어
거의 모든 스마트 충전기는 네트워크의 일부로 존재합니다. 에코트리시티(Ecotricity)와 BP 펄스(BP Pulse)가 그 예입니다. 이러한 충전기는 모두 충전소 관리 시스템(CSMS) 또는 백오피스에 연결되어 있습니다.
충전기 제조업체는 자체 백오피스 솔루션을 개발하거나 타사 솔루션에 대한 라이선스 비용을 지불하는 두 가지 선택지가 있습니다. Versinetic은 Saascharge와 파트너십을 맺었으며, Allego 및 has.to.be도 그 예입니다.
CSMS는 다음과 같은 기능을 제공합니다.
충전소의 상업화
인근 충전기 간 부하 분산
예를 들어 앱을 사용하여 충전기를 원격으로 제어하는 것
네트워크 간 상호 운용성
유지보수 상태 모니터링
예를 들어 개인 차량 충전에 적합한 대안으로는 지역에서 관리하는 네트워크 등이 있습니다.
로컬 제어가 유용할 수 있는 다른 시나리오로는 신호가 약한 지역이나 신속한 부하 분산이 우선시되는 네트워크(예: 전력 공급이 불안정한 경우)가 있습니다.
하드웨어 측면에서 볼 때, 통신 컨트롤러에는 OCPP가 통합될 가능성이 높으며, 나중에 DC 충전을 고려할 때는 ISO 15118도 통합될 것입니다. 따라서 통신 보드의 핵심 하드웨어 요구 사항은 OCPP 및 기타 소프트웨어 라이브러리를 처리할 수 있는 마이크로컨트롤러입니다.
8단계: 한 걸음 더 나아가기
충전 솔루션에 추가할 수 있는 추가 기술.
그건 그냥 지나가는 과정일 뿐이야
현재 대부분의 충전소는 단상 전력을 사용하여 충전하지만, 일부 충전 시스템은 충전 속도를 높이기 위해 삼상 전력을 활용합니다. 예를 들어, 르노 조에는 삼상 전력을 사용할 경우 7.4kW 대신 22kW로 충전할 수 있습니다.
장점
이 충전 방식은 확실히 더 빠르며 AC 기술을 사용하여 구현할 수 있으므로 경우에 따라 DC 충전기가 필요 없어질 수 있습니다.
단점
전력 공급 및 전력망 관리가 더 큰 문제입니다. 대부분의 가정집은 3상 전력을 사용할 수 없거나 이러한 충전 속도에 필요한 대역폭을 확보하지 못하고 있습니다. 또한 충전 제어 설계에 3상 접촉기와 계전기를 통합해야 합니다.
현재는 일부 차량만 3상 충전을 지원하지만, 더 많은 전기차 모델이 출시됨에 따라 이러한 상황은 개선될 것으로 예상됩니다.
큰 힘에는 큰 책임이 따릅니다. 위상 사용 방식에는 추가적인 규정이 있으며, 예를 들어 노르웨이에서는 위상 순환이 필수 요건입니다. 모든 규정 준수 사항과 마찬가지로 이러한 규정은 지역마다 다릅니다.
속도에 대한 필요성
이제 모두가 알고 있지만 언급하지 않는 문제, 바로 워싱턴 DC에 대해 이야기할 시간입니다.
직류 충전기는 교류 충전기와 내부 구조가 대부분 동일하지만, 전압과 전류가 더 높아서 약 50kW부터 시작합니다.
교류(AC) 충전 포인트를 사용할 때, 충전 컨트롤러는 일반적으로 차량에 내장된 인버터와 통신하여 교류 전력을 직류 전력으로 변환해 전기차 배터리를 충전합니다. 이 인버터는 처리할 수 있는 전류량에 한계가 있기 때문에 교류 충전이 직류 충전보다 속도가 느립니다.
DC 충전기의 경우, 인버터가 충전기 내부에 내장되어 있어 전체 충전기 구성에서 값비싸고 무거운 부분을 도로에 설치할 수 있습니다.
통신 표준도 다릅니다.
커넥터 유형
AC 충전 시스템에 J1772 타입 1, 2 등 다양한 타입이 있는 것처럼, DC 충전 시스템에도 다양한 타입이 있습니다.차데모CCS와 테슬라.
최근 몇 년 동안 다음과 같은 현상이 나타났습니다.차데모CCS(클러스터형 탄소섬유 제어 시스템)가 점차 선호되면서 그 추세는 쇠퇴했고, 현재 대부분의 서구 자동차 제조업체들이 CCS를 채택하고 있습니다. 그러나차데모이제 세계 최대 전기차 시장인 중국과 동맹을 맺었고, 한국도 합류에 적극적인 모습을 보이고 있다.
이는 개발을 위해 협력하기 위한 것입니다.차데모3.0 버전과 새로운 중국 표준인 차오지(ChaoJi)는 500kW 이상의 전력으로 충전할 수 있으며, CHAdeMO, CCS, GB/T 표준과도 하위 호환됩니다.
차데모또한, V2G(차량-전력망) 양방향 전력 흐름 기능을 통합한 유일한 DC 충전 표준이기도 합니다. 영국에서는 에너지 규제 기관인 Ofgem의 관심이 다시 높아짐에 따라 V2G의 중요성이 더욱 커질 것으로 예상됩니다.
전기차 충전기 개발자 입장에서 이는 어떤 프로토콜을 지원할지 결정하기가 더욱 어려워진다는 것을 의미합니다.
그만큼차데모이 프로토콜은 CAN 인터페이스를 통해 차량과 통신하여 안전을 제어하고 배터리 매개변수를 전송합니다.
CCS 커넥터는 하단에 추가 DC 연결부가 있는 Type 1 또는 Type 2 커넥터로 구성됩니다. 따라서 기본 통신은 여전히 IEC 61851 표준을 따릅니다. 고급 통신은 DIN SPEC 70121 및 ISO/IEC 15118 표준을 준수하는 추가 연결부를 통해 이루어집니다. ISO 15118은 운전자의 조작 없이 인증 및 결제가 자동으로 완료되는 '플러그 앤 플레이' 충전을 지원합니다.
이러한 소프트웨어 블록은 OCPP 및 IEC 16851과 함께 제공되므로 DC 충전기 개발에 추가적인 작업이 필요하며, 이는 낮은 판매량과 높은 BOM 비용과 결합되어 소매 가격에 반영되어 AC 충전기의 약 500파운드에 비해 최대 30,000파운드까지 높아질 수 있습니다.
재생에너지로 모든 것을 해결하세요
머지않은 미래에 세계는 점점 더 재생 가능한 에너지원에 의해 전력을 공급받게 될 것입니다.
특히, 일부 전기차 충전 네트워크는 현재 태양광 발전(PV)을 부분적으로 활용하여 충전 솔루션을 운영하고 있습니다. 귀사의 솔루션이 태양 에너지 및 기타 재생 에너지원을 활용하도록 설계된다면 잠재 시장을 확대할 수 있을 것입니다. 이를 위해서는 무엇보다도 태양광 발전의 간헐적인 특성을 고려한 강력한 부하 분산 알고리즘이 필요합니다.
지역 역량을 활용하다
태양광 발전과 더불어 전기차 충전기는 태양광을 비롯한 지역에서 생산된 전력을 사용하여 작동할 수 있습니다. 충전소는 다양한 에너지원을 인식하고 비용과 신뢰성을 최적화하기 위해 서로 균형을 맞추도록 설계될 수 있습니다.
결론
전 세계적으로 기후 변화에 맞서 싸우기 위한 다양한 노력들이 확산됨에 따라, 전기 자동차와 더욱 친환경적인 교통 시스템이 미래라는 것이 분명해졌습니다.
하지만 역동적이고 빠르게 변화하는 전기차 시장이 제공하는 기회에 대한 기대감은 전기차 충전 솔루션의 계획, 개발 및 제공에 있어 신중하고 체계적인 접근 방식으로 조절되어야 합니다.
이 가이드가 전기차 충전기(EVSE) 제작의 복잡한 과정을 이해하는 데 도움이 되기를 바랍니다.
자체 개발팀과 협력하든 Versinetic과 같은 전기차 충전 설계 컨설팅 회사와 협력하든, 명확한 고유 판매 강점(USP)과 목표 시장을 설정하고 프로젝트 및 생산 관리를 철저히 한다면 성공적인 시장 진출을 위한 훌륭한 기반을 마련할 수 있습니다.
전기차 충전 시스템 소프트웨어, 하드웨어, 컨설팅 또는 설계 업그레이드가 필요하신가요?
전기차 충전 인프라에 OCPP 프로토콜을 구현하세요!
전기차 충전기 제조업체이거나 충전 인프라에 OCPP 프로토콜을 도입하려는 기업이라면, 이 글에서 몇 가지 핵심 고려 사항에 대한 지침을 확인하십시오.
OCPP(Open Charge Point Protocol)는 전기 자동차 충전 장비(EVSE)와 충전소 관리 시스템(CSMS) 간의 통신을 정의하는 세계적으로 인정받고 널리 채택된 통신 프로토콜 표준입니다.
이 글에서는 전기차 충전 인프라에 OCPP를 구현하기 위한 최적의 방법과 발생 가능한 문제점을 극복하는 방법에 대해 살펴보겠습니다.
목차
전기차 충전 인프라에 OCPP 프로토콜을 도입할 경우 얻을 수 있는 이점
OCPP 구현 모범 사례
도전 극복
핵심 요약
OCPP 구현에 대한 기술 지원이 필요하신가요?
전기차 충전 인프라에 OCPP 프로토콜을 도입할 경우 얻을 수 있는 이점
OCPP는 다음과 같은 여러 가지 장점을 귀사의 전기차 충전 시스템에 제공합니다.
상호 운용성 및 호환성: OCPP는 서로 다른 제조업체의 EVSE와 CSMS 간의 상호 운용성 및 호환성을 보장합니다. 즉, 전기차 사용자는 충전기를 교체할 필요 없이 다양한 충전소 운영업체를 자유롭게 이용할 수 있습니다.
안전하고 암호화된 통신: OCPP는 EVSE와 CSMS 간의 안전하고 암호화된 통신을 지원하여 권한 없는 당사자가 통신을 가로채거나 변경하지 못하도록 합니다.
원격 모니터링 및 관리: OCPP는 충전소의 원격 모니터링 및 관리를 지원하여 충전소 운영자가 중앙 위치에서 충전 인프라를 제어하고 모니터링할 수 있도록 합니다.
실시간 데이터 교환 및 모니터링: OCPP는 충전 과정에 대한 실시간 데이터 교환 및 모니터링을 지원하여 배전 시스템 운영자(DSO)가 에너지 사용량을 추적하고 피크 시간대에 충전기 출력을 조정하여 해당 지역의 전력망 균형을 유지할 수 있도록 합니다.
도전 극복
OCPP 프로토콜을 구현하면 많은 이점이 있지만, 몇 가지 어려움도 따를 수 있습니다. 일반적인 문제점은 다음과 같습니다.
기기 호환성 문제: OCPP 구현 시 주요 과제 중 하나는 기기 호환성입니다. 모든 EVSE 및 CSMS 기기가 100% 호환되는 것은 아닙니다.OCPP 준수이로 인해 현장에서 문제가 발생할 수 있습니다.
소프트웨어 버그: 심지어OCPP 준수기기에는 EVSE 또는 CSMS에 영향을 미치고 통신이나 제어를 방해할 수 있는 소프트웨어 버그 또는 문제가 있을 수 있습니다.
구성 문제: OCPP는 올바르게 작동하려면 적절한 구성이 필요한 복잡한 프로토콜입니다. 장치가 제대로 구성되지 않았거나 OCPP 구현에 오류가 있는 경우 문제가 발생할 수 있습니다.
Versinetic과 같은 회사와 협력하면 이러한 어려움을 극복하고 OCPP 구현이 안전하고 효율적이며 최신 상태로 유지되도록 보장할 수 있습니다.
Versinetic의 숙련된 엔지니어 및 기술 전문가 팀은 귀사의 설계, 구현 및 유지 관리를 지원할 수 있습니다.OCPP 준수고객의 요구를 충족하고 기대를 뛰어넘는 전기차 충전 인프라.
OCPP 구현 모범 사례
전기차 충전 인프라에 OCPP를 구현할 때는 다음과 같은 모범 사례 단계를 따르십시오.
선택하다OCPP 준수전기차 충전 장비(EVSE): EVSE를 선택할 때는 상호 운용성과 표준에서 제공하는 최고 수준의 보안을 보장하기 위해 최소 OCPP 1.6J 규격을 준수하고 보안 프로파일 2 또는 3을 지원하는 장치를 선택하는 것이 필수적입니다.
EVSE 맞춤 옵션: OCPP는 제어 및 진단 기능을 맞춤 설정할 수 있도록 지원합니다. 설치 환경에 맞춰 원격 진단 및 제어를 지원하는 적절한 설정 및 보고 기능을 갖춘 EVSE를 선택하는 것이 좋습니다.
해당 국가의 충전 규정을 확인하세요: 전기차 충전기(EVSE)가 사용하려는 국가의 특정 규칙 및 규정을 충족하는지 확인하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 영국은 스마트 충전 규정을 시행하고 있으며, 충전기에 특정 기능(예: 충전 시작 시 임의 지연 시간 설정)이 있어야 합니다. EVSE가 국가별 기능을 지원하지 않으면 해당 규정을 준수하지 않는 것입니다.
호환 가능한 CSMS를 선택하십시오. 현재 OCPP 1.6J를 지원하고 보안 기능이 활성화된 상용 CSMS가 다수 출시되어 있습니다. 하지만 이는 통신 기능만 포함하며, CSMS는 충전기 네트워크 운영 및 관리에 필요한 다양한 기능(예: 요금 청구)도 지원해야 합니다. 따라서 특정 요구 사항을 충족하는 CSMS를 신중하게 선택해야 합니다.
상호 운용성 테스트: CSMS와 EVSE가 모두 선택되면 상호 운용성 테스트를 시작할 수 있으며, EVSE는 CSMS와의 "온보딩" 프로세스를 거치면서 OCPP를 사용하여 충전기의 여러 측면을 테스트합니다. 문제가 발생할 경우 진단에 도움이 되는 독립적인 도구도 제공됩니다.
모니터링 및 유지 관리: OCPP 인프라가 구축되어 가동되면 제대로 작동하는지 확인하기 위해 모니터링 및 유지 관리가 필수적입니다. 정기적인 유지 관리 및 업데이트를 통해 인프라를 안전하고 효율적으로 유지할 수 있습니다.
핵심 요약
OCPP 프로토콜은 전기차 충전 산업에서 사용되는 세계적으로 인정받는 통신 프로토콜 표준입니다.
OCPP를 구현하면 서로 다른 제조업체의 EVSE와 CSMS 간의 상호 운용성과 호환성이 보장되어 안전하고 효율적인 데이터 교환 및 충전 프로세스 모니터링이 가능해집니다.
OCPP 구현을 위한 모범 사례에는 다음이 포함됩니다.OCPP 준수전기차 충전기(EVSE) 선택, 호환 가능한 CSMS 선정, OCPP 설치 및 구성, 테스트 및 검증, 모니터링 및 유지보수.
구현 과정에서 발생하는 어려움에는 장치 호환성 문제, 소프트웨어 버그 및 구성 문제가 포함됩니다.
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쓰촨 그린 과학기술 유한회사
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게시 시간: 2024년 2월 3일
