고출력 무선 충전과“걷는 동안 충전”사이에서 얼마나 멀리 떨어져 있습니까?

머스크는 한 번은 그와 비교했다고 말했다슈퍼 충전소250 킬로와트와 350 킬로와트 전원으로 전기 자동차의 무선 충전은“비효율적이고 무능하다”. 의미는 무선 충전이 단기적으로 배포되지 않는다는 것입니다.

그러나 Tesla는 그 말이 쓰러진 지 얼마되지 않아 독일 무선 충전 회사 인 Wiferion의 인수를 약 5 억 5 천만 달러의 미화 7,600 만 달러의 가격으로 발표했습니다. 2016 년에 설립 된이 회사는 산업 환경을위한 자율 운송 시스템 및 무선 충전 솔루션에 중점을 둡니다. 이 회사는 산업 부문에 8,000 개 이상의 충전기를 배치 한 것으로 알려졌다.

예상치 못한 것으로 예상됩니다.

이전 투자자의 날, Tesla의 글로벌 책임자 인 Rebecca Tinucci충전 인프라, 주택 및 직장을위한 잠재적 무선 충전 솔루션에 대한 아이디어를 제안했습니다. 그것에 대해 생각하고 무선 충전은 에너지 보충 시스템의 필수 부분이며 조만간 성숙 할 것임을 이해하십시오. 따라서 Tesla는 Wiferion을 취득하고 미리 자리를 잡는 것이 합리적입니다. 공공 정보로 판단하여 Wiferion 기술은 산업 장비 및 로봇에 더 많이 사용되며 향후 Tesla의 자동차 제조 장비 또는 Humanoid Robot "Optimus Prime"에 설치 될 수 있습니다.

테슬라는 혼자가 아닙니다. 전기 자동차 분야에서 글로벌 리더십을 유지하는 중국도 무선 충전 기술을 계속 탐색하고 있습니다. 2023 년 7 월 말, Jilin의 Changchun에있는 120 미터 길이의 고출력 동적 무선 충전 도로에서, 무인 새로운 에너지 차량이 특별히 표시된 내부 도로에서 부드럽게 운전했습니다. 자동차의 대시 보드에는 "충전"이 표시되었습니다. 가운데". 계산에 따르면, 운전 후 새로운 에너지 차량으로 충전 된 전기의 양은 1.3km의 운전을 계속할 수 있습니다. 작년 1 월, 청두는 중국 최초의 무선 충전 버스 라인을 개설했습니다.

새로운 에너지 산업에서 Tesla는 시연 효과가 있습니다. 통합 다이 캐스팅 기술에서 기술, 기술 또는 제품 혁신 방향에 관계없이 4680 개의 대형 원통형 배터리 셀에 이르기까지 모든 움직임은 종종 표준으로 간주됩니다. 전기 자동차를위한 무선 충전 기술을 배치하는 것이이 분야를 성숙하고 평범한 사람들의 집으로 무선 충전 기술을 홍보하는 데 도움이 될 수 있습니까?

전자기 유도 대 자기장 공명, 어떤 무선 충전 기술이 더 좋습니까?

실제로 무선 충전 기술은 새로운 것이 아니며 높은 기술 임계 값은 없습니다.

원칙적으로 무선 충전은 대부분 전자기 유도 전력 전송, 자기 공명 전력 전송, 마이크로파 전력 전송 및 전기장 커플 링 무선 전력 전송입니다.. 자동차 시나리오에 사용되는 것들은 일반적으로 전자기 유도 유형 및 자기장 공명 유형이며, 이는 정적 무선 충전과 동적 무선 충전의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 첫 번째는 전자기 유도 유형이며, 일반적으로 전원 공급 장치 코일과 전원 수신 코일의 두 부분이 포함됩니다. 전자는 도로 표면에 설치되었으며 후자는 자동차 섀시에 통합됩니다. 전기 자동차가 지정된 위치로 운전하면 배터리를 충전 할 수 있습니다. 에너지는 자기장을 통해 전달되므로 연결하기 위해 와이어가 필요하지 않으므로 전도성 접점은 노출 될 수 없습니다.

현재 위의 기술은 휴대 전화의 무선 충전에 널리 사용되었지만 단점은 전송 거리가 짧은 거리, 엄격한 위치 요구 사항 및 대규모 에너지 손실이므로 향후 자동차에는 적합하지 않을 수 있습니다. 거리가 1cm에서 10cm로 증가하더라도 에너지 전송 효율은 80%에서 60%로 떨어지면 전기 에너지가 낭비됩니다. 자기장 공명무선 충전기술은 전원 공급 장치, 전송 패널, 차량 수신 패널 및 컨트롤러로 구성됩니다. 전원 공급의 전력 전송 끝이 동일한 공진 주파수로 끝을받는 자동차의 전기 에너지를 감지 할 때, 자기장의 공동 주파수 공명을 통해 에너지가 공기를 통해 전달됩니다.