유럽의 신에너지 자동차가 잘 팔리고 있다
2023년 첫 11개월 동안 순수 전기차는 유럽에서 판매된 신차의 16.3%를 차지해 디젤 차량을 넘어섰다. 플러그인 하이브리드의 8.1%와 합치면 신에너지차 시장점유율은 1/4에 가깝다.
비교하자면, 중국의 1~3분기 동안 등록된 신에너지 자동차의 대수는 519만8000대로 시장의 28.6%를 차지했다. 즉, 유럽의 신에너지차 판매량은 중국에 비해 낮지만, 시장점유율 면에서는 중국과 동등한 수준이다. 2023년 노르웨이 신차 판매 중 순수 전기차가 80% 이상을 차지할 전망이다.
유럽에서 신에너지차가 잘 팔리는 이유는 정책적 지원과 떼려야 뗄 수 없다. 예를 들어, 독일, 프랑스, 스페인과 같은 국가에서는 자동차 구입이나 사용 여부에 관계없이 정부가 ESG 홍보를 위해 특정 보조금을 제공했습니다. 둘째, 유럽 소비자들은 신에너지 자동차에 대해 상대적으로 수용적이어서 판매량과 비중이 해마다 증가하고 있다.
동남아시아에서 신에너지 자동차 판매 급증
유럽뿐 아니라 2023년 동남아에서도 신에너지차 판매가 획기적인 추세를 보일 전망이다. 태국을 예로 들면, 2023년 1월부터 11월까지 순수 전기차는 64,815대가 판매되었습니다. 하지만 판매량 면에서는 우위가 없어 보이지만 실제로는 이미 전체 신차 판매량의 16%를 차지하고 있어 성장률이 우려스럽다. 2022년 태국 승용차 중 신에너지 판매량은 차량은 9,000 대가 넘습니다. 2023년 말까지 이 숫자는 70,000대 이상으로 급증할 것입니다. 가장 큰 이유는 태국이 2022년 3월 신에너지 자동차에 대한 보조금 정책을 도입했기 때문이다.
10인승 미만 승용차의 경우 소비세가 8%에서 2%로 인하되고, 보조금도 최대 15만바트(3만위안 이상)까지 지원된다.
미국 신에너지 시장점유율은 높지 않다
Automotive News가 발표한 데이터에 따르면 2023년 미국의 순수 전기 판매량은 약 110만 대에 이를 것으로 보입니다. 절대 판매량 기준으로는 중국, 유럽에 이어 3위다. 그러나 판매량으로 보면 7.2%에 불과하다. 플러그인 하이브리드는 1.9%로 훨씬 더 낮습니다.
첫 번째는 전기 요금과 가스 요금 간의 게임입니다. 미국의 휘발유 가격은 상대적으로 그렇게 높지 않습니다. 전기차 충전요금과 휘발유 가격의 차이는 그리 크지 않습니다. 게다가 전기차 가격도 더 비싸다. 결국 전기차보다는 휘발유 자동차를 사는 것이 더 경제적이다. 수학을 좀 해보자. 미국의 일반 가정용 전기 자동차의 5년 비용은 같은 수준의 연료 구동 자동차보다 9,529달러 더 높으며 이는 약 20%입니다.
둘째, 미국의 충전 파일 수가 적고 분포가 매우 고르지 않습니다. 충전의 불편함으로 인해 소비자는 가솔린 차량과 하이브리드 차량을 구매하려는 경향이 더욱 커졌습니다.
그러나 모든 것에는 양면이 있는데, 이는 미국 시장에서 충전소 건설에 큰 격차가 있음을 의미합니다.
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게시 시간: 2024년 5월 12일
