유럽산 신에너지 자동차가 잘 팔리고 있습니다.
2023년 첫 11개월 동안 유럽에서 판매된 신차 중 순수 전기차는 16.3%를 차지하며 디젤 차량을 넘어섰습니다. 플러그인 하이브리드 차량 8.1%를 더하면 신에너지 차량의 시장 점유율은 거의 4분의 1에 달합니다.
비교하자면, 중국에서는 올해 1분기부터 3분기까지 신에너지 자동차가 519만 8천 대 등록되어 시장 점유율 28.6%를 기록했습니다. 다시 말해, 유럽의 신에너지 자동차 판매량은 중국보다 적지만, 시장 점유율로 보면 사실상 중국과 비슷한 수준입니다. 노르웨이의 2023년 신차 판매량 중 순수 전기차가 80% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다.
유럽에서 신에너지 자동차가 잘 팔리는 이유는 정책 지원과 밀접한 관련이 있습니다. 예를 들어 독일, 프랑스, 스페인과 같은 국가에서는 정부가 자동차 구매 또는 사용과 관련된 ESG(환경, 사회, 거버넌스)를 장려하기 위한 보조금을 지급해 왔습니다. 또한 유럽 소비자들이 신에너지 자동차에 비교적 긍정적인 반응을 보이고 있어 판매량과 보급률이 매년 증가하고 있습니다.
동남아시아에서 신에너지 자동차 판매량 급증
유럽뿐 아니라 동남아시아에서도 2023년 신에너지 자동차 판매량이 획기적인 증가세를 보일 것으로 예상됩니다. 태국을 예로 들면, 2023년 1월부터 11월까지 순수 전기차는 64,815대가 판매되었습니다. 판매량 자체는 큰 변화가 없는 것처럼 보일 수 있지만, 실제로는 전체 신차 판매량의 16%를 차지하며 놀라운 성장률을 보이고 있습니다. 2022년 태국 승용차 시장에서 신에너지 자동차 판매량은 9,000대를 조금 넘는 수준이었지만, 2023년 말에는 7만 대 이상으로 급증할 것으로 전망됩니다. 이러한 성장의 주요 원인은 태국이 2022년 3월부터 신에너지 자동차에 대한 보조금 정책을 도입했기 때문입니다.
10인승 미만 승용차의 경우 소비세가 8%에서 2%로 인하되었으며, 최대 15만 바트(3만 위안 이상)의 보조금도 지급됩니다.
미국의 신규 에너지 시장 점유율은 높지 않다.
오토모티브 뉴스(Automotive News)가 발표한 자료에 따르면 2023년 미국의 순수 전기차 판매량은 약 110만 대에 달할 것으로 예상됩니다. 절대 판매량으로만 보면 중국과 유럽에 이어 세 번째로 높은 수치입니다. 하지만 전체 판매량에서 순수 전기차가 차지하는 비중은 7.2%에 불과하며, 플러그인 하이브리드 차량은 그보다 훨씬 낮은 1.9%를 기록하고 있습니다.
첫 번째는 전기 요금과 가스 요금의 비교입니다. 미국의 가스 가격은 상대적으로 그리 높지 않습니다. 전기차 충전 비용과 휘발유 가격의 차이가 크지 않습니다. 게다가 전기차 가격이 더 비쌉니다. 결국 전기차보다는 휘발유차를 사는 것이 더 경제적입니다. 계산해 보겠습니다. 미국에서 일반 가정의 전기차를 5년간 유지하는 데 드는 비용은 같은 사양의 휘발유차보다 9,529달러, 즉 약 20% 더 비쌉니다.
둘째로, 미국 내 전기차 충전소 수는 적고 분포도 매우 불균등합니다. 충전의 불편함 때문에 소비자들은 휘발유 차량이나 하이브리드 차량을 더 선호하는 경향이 있습니다.
하지만 모든 것에는 양면이 있듯이, 미국 시장에서 충전소 건설에는 큰 격차가 존재합니다.
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게시 시간: 2024년 5월 12일
