유럽 신에너지차 판매 호조세
2023년 1~11개월 동안 순수 전기차는 유럽에서 판매된 신차의 16.3%를 차지하며 디젤 차량을 앞지르며, 플러그인 하이브리드 차량의 8.1%를 합치면 신에너지차 시장 점유율은 4분의 1에 육박합니다.
비교를 위해, 중국의 1~3분기 신에너지차 등록 대수는 519만 8천 대로 시장 점유율 28.6%를 차지했습니다. 즉, 유럽의 신에너지차 판매량은 중국보다 낮지만, 시장 점유율 면에서는 중국과 비슷한 수준입니다. 2023년 노르웨이의 신차 판매량 중 순수 전기차가 80% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다.
유럽에서 신에너지 자동차가 잘 팔리는 이유는 정책적 지원과 불가분의 관계에 있습니다. 예를 들어, 독일, 프랑스, 스페인과 같은 국가에서는 정부가 자동차 구매나 사용 여부와 관계없이 ESG(사회·환경·지배구조)를 장려하기 위해 일정 수준의 보조금을 지원하고 있습니다. 또한, 유럽 소비자들은 신에너지 자동차에 비교적 호의적인 반응을 보이고 있어 판매량과 비중이 매년 증가하고 있습니다.
동남아시아 신에너지차 판매 급증
유럽 외에도 2023년 동남아시아 신에너지차 판매는 비약적인 성장세를 보일 것으로 예상됩니다. 태국을 예로 들면, 2023년 1월부터 11월까지 순수 전기차는 64,815대가 판매되었습니다. 판매량 측면에서는 큰 차이가 없어 보이지만, 이미 전체 신차 판매량의 16%를 차지하고 있으며, 성장률은 경이적입니다. 2022년 태국 승용차 중 신에너지차 판매량은 9,000대에 불과했지만, 2023년 말에는 7만 대 이상으로 급증할 것으로 예상됩니다. 주된 이유는 태국이 2022년 3월 신에너지차 보조금 정책을 도입했기 때문입니다.
10인승 미만 승용차의 경우 소비세가 8%에서 2%로 인하되었으며, 최대 15만 바트, 즉 3만 위안 이상의 보조금도 지급됩니다.
미국 신에너지 시장 점유율은 높지 않다
Automotive News가 발표한 자료에 따르면 2023년 미국의 순수 전기차 판매량은 약 110만 대에 이를 것으로 예상됩니다. 절대 판매량 기준으로는 중국과 유럽에 이어 3위를 차지합니다. 그러나 판매량 기준으로는 7.2%에 불과하며, 플러그인 하이브리드는 1.9%로 그보다 더 낮습니다.
첫 번째는 전기 요금과 가스 요금의 차이입니다. 미국의 가스 가격은 상대적으로 그렇게 높지 않습니다. 전기차 충전 요금과 가스 가격의 차이도 크지 않습니다. 게다가 전기차 가격이 더 높습니다. 결국 전기차보다 가스차를 사는 것이 더 경제적입니다. 계산을 좀 해 봅시다. 미국에서 일반 가정용 전기차의 5년 비용은 같은 수준의 휘발유차보다 약 20% 높은 9,529달러입니다.
둘째, 미국 내 충전소의 수가 적고 그 분포도 매우 불균형합니다. 충전의 불편함으로 인해 소비자들은 가솔린 차량과 하이브리드 차량을 더 선호하게 됩니다.
하지만 모든 것에는 양면이 있으며, 이는 미국 시장의 충전소 건설에 큰 격차가 있다는 것을 의미합니다.
이에 대해 더 자세히 알고 싶으시다면 언제든지 저희에게 문의해 주시기 바랍니다.
전화: +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
게시 시간: 2024년 5월 12일
