유럽의 새로운 에너지 차량이 잘 팔리고 있습니다
2023 년 첫 11 개월 동안 순수한 전기 자동차는 유럽에서 판매 된 신차의 16.3%를 차지하여 디젤 차량을 능가했습니다. 플러그인 하이브리드의 8.1%와 함께 새로운 에너지 차량의 시장 점유율은 1/4에 가깝습니다.
비교할 때, 중국의 첫 3/4 분기에 등록 된 새로운 에너지 차량의 수는 5 억 9,900 만 명으로 시장의 28.6%를 차지했습니다. 다시 말해, 유럽의 새로운 에너지 차량의 판매는 중국의 판매량보다 낮지 만, 시장 점유율 측면에서는 실제로 중국의 판매량과 동등합니다. 2023 년 노르웨이의 새로운 자동차 판매 중 Pure Electric Vehicles는 80%이상을 차지할 것입니다.
유럽의 새로운 에너지 차량이 잘 팔리는 이유는 정책 지원과 분리 할 수 없습니다. 예를 들어, 독일, 프랑스 및 스페인과 같은 국가에서 정부는 ESG를 홍보하기위한 보조금을 자동차 구매 또는 사용하든 사용하든 특정 보조금을 제공했습니다. 둘째, 유럽 소비자들은 새로운 에너지 차량을 상대적으로 수용하므로 매년 판매와 비율이 증가하고 있습니다.
동남아시아에서 새로운 에너지 차량의 판매
유럽 외에도 2023 년 동남아시아의 새로운 에너지 차량의 판매는 획기적인 추세를 보여줄 것입니다. 2023 년 1 월부터 11 월까지 태국을 예로 들면서 순수한 전기 자동차는 64,815 대를 판매했습니다. 그러나 판매량 측면에서는 이점이 없지만 실제로는 이미 전체 신차 판매의 16%를 차지하고 있으며 성장률은 놀라운 일입니다. 2022 년 태국 승용차의 판매량은 새로운 에너지의 판매량입니다. 차량은 9,000 대 이상입니다. 2023 년 말 까지이 숫자는 70,000 대 이상으로 급증 할 것입니다. 주된 이유는 태국이 2022 년 3 월에 새로운 에너지 차량에 대한 보조금 정책을 도입했기 때문입니다.
좌석이 10 석 미만인 승용차의 경우 소비세는 8%에서 2%로 감소했으며 최대 150,000 바트의 보조금은 30,000 위안 이상에 해당합니다.
미국의 새로운 에너지 시장 점유율은 높지 않습니다
Automotive News가 발표 한 데이터에 따르면 2023 년에 미국의 순수한 전기 판매는 약 110 만 대가 될 것입니다. 절대 판매량 측면에서 실제로 중국과 유럽 이후 3 위입니다. 그러나 판매량 측면에서는 7.2%에 불과합니다. 플러그인 하이브리드는 1.9%에 불과합니다.
첫 번째는 전기비와 가스 청구서 간의 게임입니다. 미국의 가스 가격은 상대적으로 높지 않습니다. 전기 자동차의 충전 수수료와 가스 가격의 차이는 그리 크지 않습니다. 또한 전기 자동차의 가격이 더 높습니다. 결국, 전기 자동차보다 가스 차를 구입하는 것이 더 비용 효율적입니다. 수학을 해보자. 미국의 일반 가정용 전기 자동차의 5 년 비용은 같은 수준의 연료 전원 차량보다 약 20%입니다.
둘째, 미국의 충전 더미의 수는 적고 분포는 매우 고르지 않습니다. 충전의 불편 함으로 소비자는 휘발유 차량과 하이브리드 차량을 구매하려는 경향이 있습니다.
그러나 모든 것이 양면을 가지고 있으며, 이는 또한 미국 시장에서 충전소 건설에 큰 차이가 있음을 의미합니다.
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