전기 자동차(EV) 충전소는 마침내 미국에서 증가하는 EV 채택의 혜택을 누리고 있습니다. Stable Auto Corp.의 데이터에 따르면 Tesla 이외의 급속 충전소의 평균 활용률은 지난해 1월 9%에서 12월 18%로 두 배나 증가했습니다. 이러한 사용량 급증은 충전소가 수익을 창출하기 위해 약 15%의 시간을 적극적으로 사용해야 하기 때문에 충전소가 수익성이 높아지고 있음을 나타냅니다.
미국에서 5,600개의 충전소를 운영하고 있는 Blink Charger Co.의 CEO인 Brendan Jones는 EV 시장 침투율이 눈에 띄게 증가했다고 언급했습니다. 시장 보급률이 8%로 유지되더라도 수요를 충족할 만큼 충전 인프라가 충분하지 않습니다. 이러한 활용도 증가로 인해 수많은 충전소가 처음으로 수익을 창출하게 되었습니다.
이번 상황은 업계에 있어 중요한 이정표가 됐다. EVgo Inc.의 전 CEO인 Cathy Zoi는 실적 발표에서 충전 네트워크의 수익성이 그 어느 때보다 강력하다고 낙관적인 입장을 밝혔습니다. 미국에 약 1,000개의 스테이션을 보유한 EVgo는 9월에 스테이션의 거의 1/3을 최소 20%의 시간 동안 운영했습니다.
EV 충전은 인프라 부족과 EV 채택 속도 저하로 인해 어려움에 직면해 있습니다. 그러나 연방 자금 50억 달러를 분배하고 있는 NEVI(National Electric Vehicle Formula Infrastructure) 프로그램은 주요 여행 경로를 따라 최소 50마일마다 공공 고속 충전소가 존재하도록 하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 계획은 작년 하반기에 추가된 1,100개의 새로운 공공 고속 충전소와 결합되어 미국이 EV 충전 인프라와 도로상의 EV 수 간의 동등성을 달성하는 데 더 가까워졌습니다.
코네티컷, 일리노이, 네바다와 같은 주에서는 이미 충전기 활용률이 전국 평균을 넘어섰습니다. 일리노이는 26%로 가장 높은 평균 비율을 자랑합니다. 충전소 증가에도 불구하고 활용도는 높아져 전기차 도입이 인프라 확장을 앞지르는 것으로 나타났다.
충전소의 활용도가 약 15%에 도달해야 수익성이 높아지지만, 활용도가 30%에 도달하면 혼잡이 발생하고 운전자 불만이 발생할 수 있습니다. 그러나 사용량 증가와 연방 자금 지원에 힘입어 충전 네트워크의 경제성이 향상되면서 더 많은 충전소 건설이 장려되어 EV 도입이 더욱 촉진될 것입니다.
샌프란시스코 스타트업 Stable Auto는 다양한 요소를 분석하여 급속 충전기에 적합한 위치를 결정합니다. 이들 모델이 더 많은 충전소에 승인을 냄에 따라 충전소에 대한 매력적인 위치의 가용성이 높아질 것으로 예상됩니다. 또한 Tesla의 슈퍼차저 네트워크를 다른 자동차 제조업체에 개방하기로 한 결정으로 충전 옵션이 확대될 것입니다. Tesla는 현재 미국 전체 고속 충전소의 4분의 1 이상을 운영하고 있으며, 모든 코드의 약 2/3가 Tesla 차량용으로 특별히 설계된 것입니다.
EV 충전 인프라가 지속적으로 성장하고 수익성이 더욱 분명해짐에 따라 업계는 편리하고 접근 가능한 충전 옵션에 대한 증가하는 수요를 충족하여 미국에서 전기 이동성으로의 전환을 가속화할 준비가 되어 있습니다.
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게시 시간: 2024년 3월 22일
