전기 자동차 (EV) 충전소는 마침내 미국에서 EV 채택의 이점을 거두고 있습니다. Stable Auto Corp.의 데이터에 따르면, 비 테슬라 빠른 충전소의 평균 활용은 작년 12 월 1 월 9%에서 18%로 두 배가되었습니다. 이러한 사용량의 급증은 청구 스테이션이 수익을 돌리기 위해 약 15%의 시간의 적극적으로 사용해야하므로 수익성이 높아지고 있음을 나타냅니다.
미국에서 5,600 개의 충전소를 운영하는 Blink Charging Co.의 CEO 인 Brendan Jones는 EV 시장 침투의 눈에 띄는 증가를 언급했습니다. 시장이 8% 침투하면서도 수요를 충족시키기에 충분한 요금 인프라가 없을 것입니다. 이러한 활용의 증가로 인해 수많은 충전소가 처음으로 수익성이 높아졌습니다.
이 상황은 업계에서 중요한 이정표입니다. Evgo Inc.의 전 CEO 인 Cathy Zoi는 수입 전화 중 낙관론을 표현하여 충전 네트워크의 수익성이 그 어느 때보 다 강력하다고 진술했습니다. 미국에 약 1,000 개의 스테이션이있는 Evgo는 9 월에 20% 이상의 시간을 운영하는 스테이션의 거의 3 분의 1을 보유하고 있습니다.
EV 충전은 인프라 부족과 느린 EV 채택으로 인해 어려움에 직면 해있었습니다. 그러나 연방 기금으로 50 억 달러를 분배하는 NEVI (National Electric Vehicle Formula Infrastructure Program)는 주요 여행 노선을 따라 최소 50 마일마다 공공 빠른 충전소가 존재하도록하는 것을 목표로합니다. 작년 하반기에 추가 된 1,100 개의 새로운 공공 빠른 충전소와 결합 된이 이니셔티브는 미국이 EV 충전 인프라와 도로의 EV 수 사이의 패리티를 달성하는 데 더 가까워졌습니다.
코네티컷, 일리노이 및 네바다와 같은 주들은 이미 충전기 활용률의 전국 평균을 능가했습니다. 일리노이는 26%로 가장 높은 평균 비율을 자랑합니다. 충전소의 증가에도 불구하고, 그들의 활용은 증가하여 EV 채택이 인프라 확장을 능가하고 있음을 나타냅니다.
청구 스테이션은 수익성을 높이려면 약 15%의 활용에 도달해야하지만, 이용률이 30%에 도달하면 혼잡과 운전자 불만을 초래할 수 있습니다. 그러나, 사용량과 연방 자금 지원으로 인해 충전 네트워크의 개선 된 경제학은 더 많은 충전소 건설을 장려하여 EV 채택을 더욱 추진할 것입니다.
샌프란시스코 스타트 업인 안정적인 자동차는 다양한 요인을 분석하여 빠른 충전기에 적합한 위치를 결정합니다. 모델이 더 많은 사이트에 녹색 표시등을 제공함으로써 충전소의 매력적인 위치의 가용성은 증가 할 것으로 예상됩니다. 또한 Tesla의 과급기 네트워크를 다른 자동차 제조업체에게 개설하기로 한 결정은 충전 옵션을 확장 할 것입니다. Tesla는 현재 미국의 모든 빠른 충전 스테이션의 4 분의 1에 걸쳐 운영되며 Tesla 차량을 위해 특별히 설계된 모든 코드의 약 3 분의 2가 있습니다.
EV 충전 인프라가 계속 증가하고 수익성이 더욱 분명 해짐에 따라 업계는 편리하고 접근 가능한 충전 옵션에 대한 수요가 증가함에 따라 미국의 전력 이동성으로의 전환을 가속화 할 준비가되어 있습니다.
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