미국에서 전기차(EV) 보급이 증가함에 따라 전기차 충전소가 마침내 그 혜택을 누리고 있습니다. 스테이블 오토(Stable Auto Corp.)의 데이터에 따르면, 테슬라를 제외한 급속 충전소의 평균 이용률은 작년 1월 9%에서 12월 18%로 두 배 이상 증가했습니다. 이러한 이용률 급증은 충전소가 수익성을 확보하기 시작했음을 나타냅니다. 충전소가 수익을 내려면 최소 15%의 가동률을 유지해야 하기 때문입니다.
미국에서 5,600개의 전기차 충전소를 운영하는 블링크 차징(Blink Charging Co.)의 CEO 브렌던 존스는 전기차 시장 보급률이 눈에 띄게 증가했다고 언급했습니다. 시장 보급률이 8%에 머무르더라도 수요를 충족할 만큼의 충전 인프라가 부족할 것이라는 분석입니다. 이러한 이용률 증가는 수많은 충전소가 처음으로 수익을 창출하는 계기가 되었습니다.
이번 상황은 업계에 있어 중요한 이정표가 될 것입니다. EVgo Inc.의 전 CEO인 캐시 조이는 실적 발표에서 충전 네트워크의 수익성이 그 어느 때보다 강세를 보이고 있다며 낙관적인 전망을 내놓았습니다. 미국 내 약 1,000개의 충전소를 운영하는 EVgo는 9월 기준으로 전체 충전소의 거의 3분의 1이 최소 20%의 가동률을 기록했습니다.
전기차 충전은 인프라 부족과 더딘 전기차 보급률로 인해 어려움을 겪어왔습니다. 그러나 연방 정부에서 50억 달러를 지원하는 국가 전기차 충전 인프라 구축 프로그램(NEVI)은 주요 교통로를 따라 최소 50마일(약 80km)마다 공공 급속 충전소를 설치하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 프로그램과 지난해 하반기에 추가된 1,100개의 새로운 공공 급속 충전소 덕분에 미국은 전기차 충전 인프라와 도로 위 전기차 수의 균형을 맞추는 데 한 걸음 더 다가섰습니다.
코네티컷, 일리노이, 네바다와 같은 주들은 이미 전국 평균 전기차 충전기 이용률을 넘어섰습니다. 특히 일리노이는 평균 26%로 가장 높은 이용률을 기록했습니다. 충전소 수가 증가했음에도 불구하고 이용률이 꾸준히 증가하고 있다는 것은 전기차 보급 속도가 인프라 확충 속도를 앞지르고 있음을 보여줍니다.
충전소는 수익성을 확보하기 위해 약 15%의 이용률을 달성해야 하지만, 이용률이 30%에 가까워지면 교통 혼잡과 운전자들의 불만으로 이어질 수 있습니다. 그러나 이용률 증가와 정부 지원금 확대에 힘입어 충전 네트워크의 경제성이 향상되면 더 많은 충전소 건설이 촉진되어 전기차 보급이 더욱 가속화될 것입니다.
샌프란시스코의 스타트업인 스테이블 오토(Stable Auto)는 다양한 요소를 분석하여 급속 충전기 설치에 적합한 위치를 선정합니다. 이 회사의 모델이 더 많은 장소에 적합성 평가를 내리면서, 매력적인 충전소 위치의 확보가 확대될 것으로 예상됩니다. 또한, 테슬라가 슈퍼차저 네트워크를 다른 자동차 제조사에도 개방하기로 한 결정은 충전 선택지를 더욱 넓힐 것입니다. 현재 테슬라는 미국 전체 급속 충전소의 4분의 1 이상을 운영하고 있으며, 전체 충전 케이블의 약 3분의 2는 테슬라 차량 전용으로 설계되었습니다.
전기차 충전 인프라가 지속적으로 확대되고 수익성이 더욱 분명해짐에 따라, 업계는 편리하고 접근성 좋은 충전 옵션에 대한 증가하는 수요를 충족하고 미국 내 전기 이동성으로의 전환을 가속화할 준비가 되어 있습니다.
레슬리
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게시 시간: 2024년 3월 22일
