미국의 일부 자동차 제조업체는 전기 자동차 (EV) 생산을 늦출 수 있지만, 충전 인프라의 상당한 발전이 빠르게 전개되고 있으며, 광범위한 EV 채택의 주요 장애물을 해결합니다.
Federal Data of Bloomberg Green의 분석에 따르면, 올해 1 분기에 미국 운전자를 위해 거의 600 개의 공공 빠른 충전소가 활성화되어 2023 년 말보다 7.6% 증가했습니다. -전국적으로 EV 스테이션을 충전하여 15 개의 주유소마다 약 하나의 스테이션과 동일합니다. 테슬라는이 스테이션의 4 분의 1 이상을 차지합니다.
Deloitte의 전기 화 컨설팅 책임자 인 Chris Ahn은 다음과 같이 말했습니다.“EV 수요는 둔화되었지만 멈추지 않았습니다. 인프라를 충전하지 않고 남은 영역은 많지 않습니다. 많은 위치 문제가 해결되었습니다.”
인프라 개발의 1 분기 급증을 부분적으로 주도하는 것은 Biden Administration의 National Electric Vehicle Infrastructure Program으로, 충전 네트워크의 나머지 격차를 해결하기위한 50 억 달러의 이니셔티브입니다. 최근 연방 자금을 통해 Maui의 Kahului Park & Ride에서 빠르게 충전하는 스테이션을 활성화 할 수 있었고 Maui의 Hannaford 슈퍼마켓 외부의 다른 사람.
주정부가 할당 된 자금을 활용하기 시작함에 따라 미국 운전자는 유사한 충전 스테이션 오프닝의 물결을 예상 할 수 있습니다. 그러나 현재 충전소의 성장은 주로 시장 세력에 의해 촉진됩니다. 도로에서 전기 자동차의 유병률이 증가함에 따라 충전 네트워크 운영자의 경제적 생존력이 향상되고 있습니다. 결과적으로 이러한 운영자는 인프라를 확장하고 수익성에 가까워지고 있습니다.
Bloombergnef는 2030 년까지 공공 청구로 인한 전 세계 연간 매출이 1,270 억 달러에이를 것으로 예상하며, Tesla는 그 금액의 74 억 달러를 차지할 것으로 예상합니다.
McKinsey의 미래 이동성 센터의 리더 인 Philipp Kampshoff는“우리는 이러한 충전소 중 다수가 수익성이 높아지는 시점에 접근하고 있습니다. "이제 명확한 길이 앞으로 나아가 더 많은 확장 성을 합리적으로 만듭니다."
Kampshoff는 다음 EV 구매자의 다음 물결에는 가정 충전 솔루션보다는 공공 충전소에 크게 의존하는 더 많은 아파트 거주자가 포함될 것으로 기대합니다.
소매 업체는 또한 위치에 충전기를 설치하여 충전 인프라의 급증에 기여하여 고객에게 식사하는 동안 충전의 편의를 제공합니다. 1 분기에만 Buc-Ee의 편의점에는 10 개의 충전기가 설치되었으며 9 개의 충전기가 Wawa 아울렛에 설치되었습니다.
이러한 노력 덕분에 미국의 대중 충전 환경은 해안 지역을 넘어 확장되고 있습니다. 예를 들어, 인디애나는 1 월과 4 월 사이에 16 개의 새로운 빠른 충전소를 추가했습니다. 마찬가지로 미주리와 테네시 각각은 13 개의 새로운 방송국을 시작했으며 앨라배마는 11 개의 추가 충전 지점을 도입했습니다.
공공 충전 인프라의 성장에도 불구하고, EVS는 여전히 부적절한 충전 가용성에 대한 인식에 맞서 싸우고있다. 그녀는“인프라를 충전 할 때의 지연이 종종 지연되고, 대중의 인식이 그와 일치 할 때의 지연이있다”고 설명했다. "국가의 특정 지역에서는 인프라를 충전하는 가시성이 여전히 어려운 과제입니다."
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