미국의 일부 자동차 제조업체가 전기 자동차(EV) 생산을 늦추고 있는 동안 충전 인프라의 상당한 발전이 빠르게 전개되어 광범위한 EV 채택을 가로막는 주요 장애물을 해결하고 있습니다.
Bloomberg Green의 연방 데이터 분석에 따르면, 올해 1분기에 미국 운전자를 위해 약 600개의 공공 급속 충전소가 활성화되어 2023년 말보다 7.6% 증가했습니다. 현재 급속 충전소는 8,200개에 가깝습니다. -전국적으로 전기차 충전소를 충전하고 있으며, 이는 주유소 15개당 약 1개의 충전소에 해당합니다. Tesla는 이 스테이션의 4분의 1을 약간 넘는 비중을 차지합니다.
딜로이트 전동화 컨설팅 총괄 크리스 안(Chris Ahn)은 “EV 수요가 둔화됐지만 멈추지 않았다. 충전 인프라가 없는 지역은 많지 않습니다. 많은 위치 문제가 해결되었습니다.”
인프라 개발의 1분기 급증을 부분적으로 주도한 것은 충전 네트워크의 남은 격차를 해결하기 위한 50억 달러 규모의 이니셔티브인 Biden 행정부의 국가 전기 자동차 인프라 프로그램입니다. 최근 연방 자금 지원을 통해 마우이의 Kahului Park & Ride와 메인 주 록랜드의 Hannaford Supermarket 외부에 고속 충전소를 활성화할 수 있었습니다.
주정부가 할당된 자금을 활용하기 시작하면 미국 운전자는 유사한 충전소 개설이 급증할 것으로 예상할 수 있습니다. 그러나 현재 충전소의 성장은 주로 시장의 힘에 의해 촉진됩니다. 도로에서 전기 자동차의 보급이 증가함에 따라 충전 네트워크 운영자의 경제적 생존 가능성이 향상되고 있습니다. 결과적으로 이들 사업자는 인프라를 확장하고 수익성에 가까워지고 있습니다.
BloombergNEF는 2030년까지 공공 충전으로 인한 전 세계 연간 수익이 1,270억 달러에 이를 것으로 예측하며, Tesla는 이 중 74억 달러를 차지할 것으로 예상합니다.
McKinsey의 Center for Future Mobility 리더인 Philipp Kampshoff는 “우리는 이러한 충전소 중 다수가 수익성을 갖게 되는 지점에 접근하고 있습니다.”라고 말했습니다. "이제 앞으로 나아갈 방향이 명확해져서 확장성을 더욱 합리적으로 만들 수 있습니다."
Kampshoff는 차세대 EV 구매자에는 가정용 충전 솔루션보다는 공공 충전소에 크게 의존하는 아파트 거주자가 더 많아질 것으로 예상합니다.
소매업체도 매장 위치에 충전기를 설치해 고객에게 식사 중에 충전할 수 있는 편의성을 제공함으로써 충전 인프라 급증에 기여하고 있습니다. 1분기에만 Buc-ee 편의점에 10개의 충전기가 설치되었고, Wawa 매장에는 9개가 추가로 설치되었습니다.
이러한 노력 덕분에 미국의 공공 충전 환경은 해안 지역을 넘어 확장되고 있습니다. 예를 들어 인디애나는 1월부터 4월 사이에 16개의 새로운 고속 충전소를 추가했습니다. 마찬가지로 미주리주와 테네시주에서는 각각 13개의 새로운 충전소를 개설했으며, 앨라배마주에서는 11개의 추가 충전소를 도입했습니다.
우려과학자연합(Union of Concerned Scientists)의 수석 차량 분석가인 사만다 휴스턴(Samantha Houston)에 따르면 공공 충전 인프라의 성장에도 불구하고 EV는 여전히 충전 가용성이 부족하다는 인식으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. “충전 인프라가 구축되어 가시화되는 시점과 대중의 인식이 일치하는 시점 사이에는 종종 지연이 발생합니다.”라고 그녀는 설명했습니다. "국가의 특정 지역에서는 충전 인프라의 가시성이 여전히 과제로 남아 있습니다."
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사천녹색과학기술유한회사
게시 시간: 2024년 5월 4일
