미국 내 일부 자동차 제조업체가 전기 자동차(EV) 생산 속도를 늦추고 있는 반면, 충전 인프라가 급속히 발전하면서 EV의 광범위한 채택을 가로막는 주요 장애물을 해결하고 있습니다.
블룸버그 그린이 연방 데이터를 분석한 결과, 올해 1분기에 미국 운전자들을 위해 약 600개의 공공 급속 충전소가 운영되었으며, 이는 2023년 말 대비 7.6% 증가한 수치입니다. 현재 전국에는 약 8,200개의 급속 전기차 충전소가 있으며, 이는 주유소 15개당 약 1개의 충전소에 해당합니다. 테슬라는 이 충전소 중 4분의 1을 약간 넘는 수를 점유하고 있습니다.
딜로이트의 전기화 컨설팅 부문 책임자인 크리스 안은 "전기차 수요는 둔화되었지만, 멈추지는 않았습니다. 충전 인프라가 없는 지역은 많지 않습니다. 많은 입지적 문제가 해결되었습니다."라고 말했습니다.
1분기 인프라 개발 급증의 일부 원동력은 바이든 행정부의 국가 전기차 인프라 프로그램(National Electric Vehicle Infrastructure program)입니다. 이 프로그램은 충전망의 남은 격차를 해소하기 위한 50억 달러 규모의 사업입니다. 최근 연방 정부 기금을 통해 마우이섬 카훌루이 파크 앤드 라이드(Kahului Park & Ride)와 메인주 록랜드 해너포드 슈퍼마켓(Hannaford Supermarket) 외부에 고속 충전소가 설치되었습니다.
주정부가 할당된 기금을 활용하기 시작함에 따라 미국 운전자들은 유사한 충전소 개소가 잇따라 늘어날 것으로 예상할 수 있습니다. 그러나 현재 충전소 증가는 주로 시장 요인에 의해 촉진되고 있습니다. 도로에서 전기차 보급이 증가함에 따라 충전망 운영업체의 경제적 타당성이 높아지고 있습니다. 결과적으로 이러한 운영업체들은 인프라를 확장하고 수익성에 근접하고 있습니다.
BloombergNEF는 2030년까지 공공 충전으로 인한 전 세계 연간 수익이 1,270억 달러에 이를 것으로 예측하고, 테슬라가 그 금액 중 74억 달러를 차지할 것으로 예상합니다.
맥킨지 미래 모빌리티 센터(Center for Future Mobility)의 필립 캠프쇼프(Philipp Kampshoff) 소장은 "이러한 충전소 중 상당수가 수익성을 확보하는 시점에 접근하고 있습니다."라고 말했습니다. "이제 앞으로 나아갈 길이 명확해졌고, 이를 통해 확장성을 더욱 합리적으로 확보할 수 있게 되었습니다."
캠프쇼프는 다음 세대의 EV 구매자에는 가정용 충전 솔루션보다는 공공 충전소에 크게 의존하는 아파트 거주자가 더 많이 포함될 것으로 예상합니다.
소매업체들도 매장에 충전기를 설치하여 고객들이 식사 중에도 편리하게 충전할 수 있도록 함으로써 충전 인프라 확대에 기여하고 있습니다. 1분기에만 Buc-ee's 편의점에 10대, Wawa 매장에 9대가 설치되었습니다.
이러한 노력 덕분에 미국의 공공 충전 환경은 해안 지역을 넘어 확대되고 있습니다. 예를 들어 인디애나주는 1월부터 4월까지 16개의 새로운 고속 충전소를 추가했습니다. 마찬가지로 미주리주와 테네시주는 각각 13개의 새로운 충전소를, 앨라배마주는 11개의 충전소를 추가로 설치했습니다.
우려하는 과학자 연합(Union of Concerned Scientists)의 선임 차량 분석가인 사만다 휴스턴은 공공 충전 인프라의 성장에도 불구하고 전기차는 여전히 충전 시설 부족이라는 인식에 시달리고 있다고 지적했습니다. 그녀는 "충전 인프라가 구축되어 가시화되는 시점과 대중의 인식이 일치하는 시점 사이에는 종종 시간 차이가 발생합니다."라고 설명했습니다. "미국 내 특정 지역에서는 충전 인프라의 가시성이 여전히 과제로 남아 있습니다."
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쓰촨 그린 과학기술 유한회사
게시 시간: 2024년 5월 4일
