최근 PwC는 전기 자동차(EV)가 대중화됨에 따라 유럽과 중국의 충전 인프라에 대한 수요가 증가하고 있음을 강조하는 '전기 자동차 충전 시장 전망' 보고서를 발표했습니다.보고서는 2035년까지 유럽과 중국에서 1억 5천만 명이 넘는 인력이 필요할 것으로 예측하고 있습니다.충전소약 54,000개의 배터리 교환 스테이션이 있습니다.이 예측은 미래 EV 시장의 엄청난 잠재력과 필요한 인프라 구축의 중요성을 강조합니다.
보고서에 따르면 2035년까지 유럽과 중국의 소형 전기차(6톤 미만) 비율은 36~49%에 이를 것으로 예상되며, 중대형 전기차(6톤 이상) 비율은 )은 22%에서 26% 사이입니다.유럽에서는 경량전동차와 중대형차 판매 보급률이 각각 96%, 62%에 달할 것으로 예상된다.중국에서는 "이중 탄소" 목표에 따라 이러한 비율이 각각 78%와 41%에 도달할 것으로 예상됩니다.
PwC의 글로벌 자동차 리더인 Harald Wimmer는 현재 유럽 시장은 주로 중저가 B 세그먼트 및 C 세그먼트 승용차에 의해 주도되고 있으며 앞으로 더 많은 새로운 전기 자동차 모델이 출시되고 대량 생산될 것이라고 지적했습니다.그는 유럽 전기차 산업이 저렴하고 다양한 전기차 모델 개발 및 출시 가속화, 잔존가치 및 중고 전기차 시장에 대한 우려 감소, 편의성 제고를 위한 충전망 확대, 편의성 제고 등 4가지 핵심 분야에 집중해야 한다고 제안했다. 특히 비용과 관련하여 사용자 경험에 비용을 청구합니다.
보고서는 또한 2035년까지 유럽과 중국의 충전 수요가 각각 400TWh와 780TWh에 이를 것으로 추정하고 있습니다.유럽에서는 중대형 차량에 대한 충전 수요의 75%가 전용 민간 충전소를 통해 충족될 것입니다.충전소반면, 중국에서는 전용 민간 충전소와 배터리 교환소가 각각 전력 수요의 29%와 56%를 차지하며 시장을 장악할 것입니다.유선 충전이 여전히 주류 기술이지만, 배터리 교환은 이미 중국 승용차 부문에 적용되어 대형 트럭에 대한 잠재력을 보여주고 있습니다.
EV 충전 가치 사슬에는 충전 하드웨어, 충전 소프트웨어, 사이트 및 자산, 전력 공급, 충전 관련 서비스, 소프트웨어 부가 서비스 등 6가지 주요 수익원이 포함됩니다.PwC는 EV 충전 시장에서 경쟁하기 위한 7가지 전략을 제안했습니다.
1. 다양한 채널을 통해 최대한 많은 충전기기를 판매하고, 자산 생애주기 전반에 걸쳐 스마트 마케팅을 통해 수익성을 달성합니다.
2. 설치된 장치에 최신 소프트웨어의 보급률을 높이고 사용량 및 통합 가격 책정에 중점을 둡니다.
3. 충전 네트워크 사업자에게 부지를 임대하고, 소비자 주차 시간을 활용하고, 공유 소유권 모델을 탐색하여 수익을 창출합니다.
4. 가능한 한 많은 충전소를 설치하고 고객 지원 및 하드웨어 유지 관리 서비스를 제공하십시오.
5. 시장이 성숙해짐에 따라 소프트웨어 통합을 통해 기존 참가자 및 최종 사용자로부터 지속 가능한 수익 공유를 달성합니다.
6. 토지 소유자가 자신의 자산으로 수익을 창출할 수 있도록 완벽한 충전 솔루션을 제공합니다.
7. 충전 네트워크의 수익성을 유지하고 서비스 비용을 통제하는 동시에 전기 처리량을 극대화하기 위해 가능한 한 많은 충전소 수를 확보합니다.
PwC 중국 자동차 산업 리더 Jin Jun은 EV 충전이 더 넓은 생태계에서 역할을 수행하여 충전의 가치를 더욱 높일 수 있다고 말했습니다.EV 충전소분산 에너지 저장 장치 및 그리드와 점점 더 통합되어 더 넓은 에너지 네트워크 내에서 최적화하고 진화하는 에너지 유연성 시장을 탐색할 것입니다.PwC는 충전 및 배터리 교환 업계의 고객들과 협력하여 빠르게 성장하고 경쟁이 치열한 시장에서 이익 성장 기회를 모색할 것입니다.
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사천녹색과학기술유한회사
게시 시간: 2024년 5월 30일
