최근 PWC는 전기 자동차 (EVS)가 더 인기를 얻음으로써 유럽과 중국의 충전 인프라에 대한 수요가 증가하고 있음을 강조하는“전기 자동차 충전 시장 전망”보고서를 발표했습니다.이 보고서는 2035 년까지 유럽과 중국이 1 억 5 천만 이상이 필요할 것으로 예상됩니다.충전소약 54,000 개의 배터리 스왑 스왑.이 예측은 미래의 EV 시장의 엄청난 잠재력과 필요한 인프라 구축의 중요한 중요성을 강조합니다.
이 보고서에 따르면 2035 년까지 유럽과 중국의 조명 전기 자동차 (6 톤 미만)의 비율은 36%에서 49% 사이에 도달 할 것으로 예상되는 반면, 중간 및 중형 전기 자동차의 비율 (6 톤 이상 )는 22%에서 26% 사이입니다. 유럽에서는 새로운 전기 조명 의무 및 중간/대형 차량 판매의 침투율이 각각 96%와 62%에 도달 할 것으로 예상됩니다. “이중 탄소”목표에 의해 주도 된 중국에서는이 비율이 각각 78%와 41%에 도달 할 것으로 예상됩니다.
PWC의 글로벌 자동차 리더 인 Harald Wimmer는 현재 유럽 시장은 주로 중간 가격의 B- 세그먼트 및 C- 세그먼트 승객 차량에 의해 주도되고 있으며, 더 많은 새로운 전기 자동차 모델이 향후 출시되고 대량 생산 될 것이라고 지적했다. 그는 유럽 EV 산업이 4 가지 주요 영역에 중점을 두어야한다고 제안했다 : 저렴하고 다양한 EV 모델의 개발 및 출시를 가속화하고, 잔류 가치와 중고 EV 시장에 대한 우려를 줄이고, 충전 네트워크를 확장하여 편의성을 향상시키고, 특히 비용과 관련하여 사용자 경험을 충전합니다.
이 보고서는 또한 2035 년까지 유럽과 중국의 충전 수요가 각각 400 TWH와 780 TWH에 도달 할 것이라고 추정합니다. 유럽에서는 중형 차량에 대한 충전 수요의 75%가 전용 개인이 충족합니다.충전소중국에서는 전용 개인 충전 및 배터리 스왑 스테이션이 각각 전기 수요의 29%와 56%를 차지할 시장을 지배 할 것입니다. 유선 충전은 주류 기술로 남아 있지만 배터리 교환은 이미 중국의 여객 차량 부문에 적용되었으며 대형 트럭의 잠재력을 보여줍니다.
EV 충전 가치 사슬에는 하드웨어 충전, 소프트웨어 및 사이트 및 자산, 전기 공급, 충전 관련 서비스 및 소프트웨어 부가 가치 서비스의 6 가지 주요 수익원이 포함됩니다. PWC는 EV 충전 시장에서 경쟁하기위한 7 가지 전략을 제안했습니다.
1. 다양한 채널을 통해 가능한 많은 충전 장치를 판매하고 자산 수명주기 전체에서 스마트 마케팅을 통해 수익성을 달성하십시오.
2. 설치된 장치에서 최신 소프트웨어의 침투를 늘리고 사용 및 통합 가격에 집중하십시오.
3. 현장을 임대하여 네트워크 운영자를 충전하고 소비자 주차 시간을 활용하고 공유 소유권 모델을 탐색하는 데 수익을 창출합니다.
4. 가능한 많은 충전소를 설치하고 고객 지원 및 하드웨어 유지 보수 서비스를 제공하십시오.
5. 시장이 성숙함에 따라 소프트웨어 통합을 통해 기존 참가자 및 최종 사용자의 지속 가능한 수익 공유를 달성합니다.
6. 토지 소유자가 자신의 특성을 수익을 창출 할 수 있도록 완전한 충전 솔루션을 제공합니다.
7. 충전 네트워크의 수익성을 유지하고 서비스 비용을 제어하는 동시에 전력 처리량을 극대화하기 위해 가능한 최고 수의 충전 현장을 확인하십시오.
PWC China Automotive Industry 리더 인 Jin Jun은 EV 충전이 더 넓은 생태계에서 역할을 수행하여 충전 가치를 더욱 잠금 해제 할 수 있다고 말했습니다.EV 충전소분산 에너지 저장 및 그리드와 점점 더 광범위한 에너지 네트워크 내에서 최적화하고 진화하는 에너지 유연성 시장을 탐색 할 것입니다. PWC는 충전 및 배터리 교환 산업의 고객과 협력하여 빠르게 확장되고 경쟁력있는 시장에서 이익 성장 기회를 탐색 할 것입니다.
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