PwC는 5월 20일 "전기자동차 충전 시장 전망" 보고서를 발표했는데, 이 보고서에 따르면 전기자동차의 인기가 높아짐에 따라 유럽과 중국에서 충전 인프라에 대한 수요가 증가하고 있는 것으로 나타났습니다.보고서는 2035년까지 유럽과 중국에 1억 5천만 개 이상의 충전소와 약 54,000개의 배터리 교체 스테이션이 필요할 것으로 예측했습니다.
보고서는 경차와 중대형차의 장기적인 전기화 목표가 명확함을 보여줍니다. 2035년까지 유럽과 중국에서 6톤 미만의 경차 전기차 보급률은 36~49%에 도달하고, 6톤 이상의 중대형 전기차 보급률은 22~26%에 도달할 것으로 예상됩니다. 유럽에서는 경차 전기차와 중대형차 전기차의 신차 판매 보급률이 지속적으로 증가하여 2035년까지 각각 96%와 62%에 도달할 것으로 예상됩니다. 중국에서는 "이중 탄소" 목표에 힘입어 2035년까지 경차 전기차와 중대형차 전기차의 신차 판매 보급률이 각각 78%와 41%에 도달할 것으로 예상됩니다. 중국에서 플러그인 하이브리드 자동차의 적용 시나리오는 유럽보다 명확합니다. 일반적으로 중국의 마일드 하이브리드 자동차의 배터리 용량이 더 크기 때문에 충전 필요성이 유럽보다 더 큽니다. 2035년까지 중국의 전체 자동차 보유율 증가율은 유럽보다 높을 것으로 예상됩니다.
PwC의 글로벌 자동차 산업 담당 수석 파트너인 해럴드 바이머는 다음과 같이 말했습니다. "현재 유럽 시장은 중저가 B급 및 C급 승용차가 주도하고 있으며, 앞으로 더 많은 새로운 전기차 모델이 출시되고 양산될 것입니다. 앞으로는 더 저렴한 B급 및 C급 모델이 점차 늘어나 더 다양한 소비자층에 수용될 것입니다.
유럽 전기차 개발을 위해서는 업계가 단기적인 변화에 대처하기 위해 네 가지 핵심 측면에서 출발해야 합니다. 첫째, 저렴하고 엄선된 전기차 모델 개발 및 출시 가속화; 둘째, 잔존 가치 및 중고 전기차 시장에 대한 우려 완화; 셋째, 충전 네트워크 확장 가속화 및 충전 편의성 개선; 넷째,충전 사용자 경험가격 포함."
보고서는 2035년까지 유럽과 중국의 충전 수요가 각각 400테라와트시 이상, 780테라와트시 이상으로 증가할 것으로 예측합니다. 유럽에서는 중대형 차량 충전 수요의 75%가 자체 구축된 전용 충전소에서 충당되는 반면, 중국에서는 자체 구축된 전용 충전소와 배터리 교체가 2035년까지 전력 수요의 각각 29%와 56%를 차지하며 주요 전력 공급원이 될 것으로 예상됩니다. 유선 충전이 주류를 이루고 있습니다.전기 자동차 충전 기술배터리 교체는 에너지 보충의 보완적 형태로서 중국 승용차 부문에서 처음 적용되었으며, 대형 트럭에도 적용할 수 있는 잠재력이 있습니다.
주요 수입원은 6가지가 있습니다.전기차 충전가치 사슬은 충전소 하드웨어, 충전소 소프트웨어, 부지 및 자산, 전력 공급, 충전 관련 서비스, 그리고 소프트웨어 부가가치 서비스로 구성됩니다. 수익성 있는 성장을 달성하는 것은 전체 생태계의 중요한 과제입니다. 이 보고서는 전기차 충전 시장 경쟁에 참여하는 7가지 방법을 제시합니다.
첫째, 다양한 채널을 통해 최대한 많은 충전 장치를 판매하고, 스마트 마케팅과 같은 기능을 활용하여 자산 수명 주기 동안 설치 기반을 수익화하십시오. 둘째, 전기차 충전 하드웨어 장비 홍보가 지속적으로 확대됨에 따라, 설치된 장비에 최신 소프트웨어 도입을 확대하고 사용량 및 통합 가격 책정에 유의하십시오. 셋째, 충전 네트워크 운영자에게 사이트를 임대하고, 소비자 주차 시간을 활용하고, 공동 소유 모델을 모색하여 수익을 창출하십시오. 넷째, 최대한 많은 충전소를 설치하고 고객 지원 및 하드웨어 유지 보수 서비스 제공자가 되십시오. 다섯째, 시장이 성숙해짐에 따라 소프트웨어 통합을 통해 기존 참여자와 최종 사용자로부터 지속 가능한 수익 배분을 확보하십시오. 여섯째, 완벽한 충전 솔루션을 제공하여 토지 소유주가 수익을 창출할 수 있도록 지원하십시오. 일곱째, 전체 충전 네트워크의 전력 수익성과 서비스 비용을 유지하면서 전력 처리량을 극대화할 수 있도록 최대한 많은 사이트를 확보하십시오.
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게시 시간: 2024년 6월 19일
