28일 중국자동차네트워크(China Automotive Network)에 따르면 외신들은 중국산 수입 전기차가 극도로 빠른 속도와 규모로 유럽 시장에 진입해 위협이 될 것이라는 우려로 유럽연합이 중국 전기차에 대한 규제 압력을 받고 있다고 보도했다. 유럽 내 전기차 생산.
EU 고위 관리들은 데니스 레도넷(Denis Redonnet) 최고 무역집행관이 이끄는 유럽연합 집행위원회의 무역 보호 부서가 EU가 추가 관세를 부과하거나 중국에서 수입되는 전기 자동차에 제한을 가할 수 있도록 조사를 시작할지 여부를 논의하고 있다고 밝혔습니다. 이는 반덤핑·상계조사라고도 하며, 1차 조사 결과는 7월 12일 발표된다. 이는 EU 무역부가 조사 결과 특정 제품이 보조금을 받거나 원가보다 낮은 가격으로 판매되어 EU 산업에 피해를 초래한다고 판단하는 경우 EU는 EU 외부 국가로부터의 수입을 제한할 수 있음을 의미합니다.
유럽의 전기화 전환의 어려움
1886년, 세계 최초의 내연기관 자동차인 메르세데스 벤츠 1이 독일에서 탄생했습니다. 149년이 지난 2035년, 유럽연합(EU)은 더 이상 내연기관차 판매를 중단하겠다고 발표하며 휘발유 자동차의 종말을 고했다.
올해 2월, 유럽 최대 규모인 보수 의원들의 반대에도 불구하고 여러 차례의 토론 끝에 유럽의회는 2035년까지 유럽 내 신연료 자동차 판매를 중단하겠다는 제안을 찬성 340표, 찬성 279표로 공식 승인했다. 반대 21표, 기권 21표.
이러한 맥락에서 유럽의 주요 자동차 회사들은 자체적으로 전동화 혁신에 착수했습니다.
2021년 5월, 포드 자동차는 자본 시장의 날(Capital Markets Day)에서 2030년까지 순수 전기차 판매가 전체 판매량의 40%를 차지하면서 회사가 전기화로 완전히 전환할 것이라고 발표했습니다. 또한 포드는 전기화 사업 비용을 300억 달러 이상으로 늘렸습니다. 2025년까지.
2023년 3월 폭스바겐은 배터리 생산, 중국 내 디지털화, 북미 사업 확대 등 향후 5년간 1,800억 유로를 투자하겠다고 발표했다. 폭스바겐그룹은 2023년 자동차 총 납품량이 약 950만대로 증가하고, 판매 수익도 전년 대비 10~15% 성장할 것으로 예상하고 있다.
뿐만 아니라 아우디는 향후 5년간 전동화 및 하이브리드 분야에도 약 180억 유로를 투자할 예정이다. 2030년까지 중국의 고급차 판매량은 580만대로 늘어날 것으로 예상되며, 이 중 전기차는 310만대가 될 것으로 예상된다.
그러나 '코끼리 차례'는 순탄치 않았다. 포드가 전기차 시장에서 비용 절감과 경쟁력 유지를 위해 정리해고를 추진하고 있다. 2022년 4월, Ford Motor Company는 Ford Blue 및 Ford Model e 사업 구조 조정으로 인해 미국 내 급여 및 대리점 직위 580명을 줄였습니다. 같은 해 8월, Ford Motor Company는 주로 북미와 인도에서 3000명의 유급 및 계약직 일자리를 추가로 줄였습니다. 올해 1월 포드는 유럽에서 최대 2,500명의 제품 개발 직위와 최대 700명의 관리직을 포함해 약 3,200명의 직원을 해고했으며, 독일 지역이 가장 큰 영향을 받았습니다.
수지
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게시 시간: 2024년 5월 23일
