기후 변화, 편의성, 그리고 세금 혜택으로 전기차(EV) 구매가 급증하면서 미국의 공공 충전 네트워크는 2020년 이후 두 배 이상 확장되었습니다. 이러한 성장세에도 불구하고 전기차 충전 인프라에 대한 수요는 공급을 앞지르고 있습니다. 컨슈머 어페어스(Consumer Affairs)는 전국 전기차 등록 및 충전소 데이터를 분석하여 성장하는 전기차 시장을 지원하기에 가장 적합한 인프라를 갖춘 주와 그렇지 못한 주를 파악했습니다.
전기차 충전이 가장 편리한 주:
1. 노스다코타주:등록된 전기차 대비 충전소 보급률에서 전국 최고 수준을 자랑하는 노스다코타주는 연방 기금 2,690만 달러를 활용하여 고속도로 전반에 걸쳐 인프라를 구축했습니다.
2. 와이오밍:인구도 적고 전기차도 1,000대 미만인 와이오밍주는 전기차 대비 충전소 비율이 매우 높습니다. 하지만 고속도로 50마일마다 충전소를 설치하도록 요구하는 연방 정책이 시행되지 않아 해결해야 할 과제가 남아 있습니다.
3. 메인주:전기차 대비 충전소 비율이 인상적인 메인주는 1,500만 달러의 보조금을 받아 거의 600개의 충전소를 설치할 계획이지만, 최근 2032년까지 전기차 판매 비율을 82%로 높이자는 제안은 거부했습니다.
4. 웨스트버지니아:전기차 대비 충전소 비율이 높은 것으로 유명한 웨스트버지니아주는 연방 자금을 지원받아 전기차 보급 확대를 뒷받침하는 인프라 구축에 집중하며 충전 네트워크를 확장하고 있습니다.
5. 사우스다코타주:사우스다코타주는 전기차 1,000대당 82개의 충전소를 갖추는 것을 목표로, 2026년까지 연방 기금 2,600만 달러를 활용하여 전기차 인프라를 강화할 계획입니다.
전기차 충전에 가장 적합한 주:
1. 뉴저지:전기차 보급률이 높음에도 불구하고 뉴저지주는 전기차 대비 충전소 비율에서 최하위를 기록하고 있으며, 가용 인프라 확보를 위한 경쟁이 매우 치열합니다.
2. 네바다:넓은 면적에 33,000대의 전기차가 있는 네바다주는 충전소 비율이 낮아 어려움을 겪고 있습니다. 연방 기금은 농촌 지역의 연결성 문제를 해결하는 데 사용될 예정입니다.
3. 캘리포니아:전기차 총 대수와 충전소 수에서 선두를 달리고 있는 캘리포니아는 전기차 1,000대당 충전소가 18개에 불과해 인프라가 수요를 따라가지 못하고 있습니다. 캘리포니아주는 미래의 수요를 충족하기 위해 추가 충전소 설치를 계획하고 있습니다.
4. 아칸소:캘리포니아와 마찬가지로 아칸소주는 연방 기금을 지원받아 주간 고속도로의 충전소 부족 문제를 해결했음에도 불구하고 충전소 비율이 낮습니다.
5. 하와이:전기차 1,000대당 충전소 비율이 평균보다 낮은 19개에 불과한 하와이는 NEVI 기금으로 지원되는 프로젝트를 통해 인프라를 확장하고 있습니다.
인프라 과제 및 연방 정부 지원:
전기차 보급률의 급증세에 비해 충전 인프라는 그에 비례하여 확충되지 못하고 있습니다. 2030년까지 미국에서는 전기차 보급 확대를 지원하기 위해 120만 개의 공공 충전소가 필요할 것으로 예상됩니다. 연방 고속도로국(FHWA)은 이러한 수요를 충족하기 위해 전기차 충전 시설에 대한 공공 및 민간 투자에 250억 달러를 배정했습니다.하부 구조.
문의하기:
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전화번호: 0086 19158819659 (위챗 및 왓츠앱)
쓰촨 그린 과학기술 유한회사
게시 시간: 2024년 5월 29일
