미국에서 충전소 이용률이 마침내 증가했습니다.
미국에서 전기 자동차 판매가 증가함에 따라, 많은 고속 충전소의 평균 이용률이 작년에 거의 두 배로 증가했습니다.
샌프란시스코에 본사를 둔 스테이블 오토(Stable Auto)는 기업용 전기차 인프라를 구축하는 스타트업입니다. 스테이블 오토의 자료에 따르면, 미국 내 테슬라 외 기업이 운영하는 급속 충전소의 평균 이용률은 2023년 1월 9%에서 12월 18%로 두 배 증가했습니다. 즉, 2023년 말까지 미국 내 급속 충전소 1곳당 평균 충전 시간은 약 5시간이 될 것입니다.
미국에서 약 5,600개의 충전소를 운영하는 블링크 차징(Blink Charging)의 CEO인 브렌던 존스(Brendan Jones)는 "현재 사용률은 8%로, 충분하지 않습니다."라고 말했습니다.
사용량 증가는 전기차의 인기를 보여주는 지표일 뿐만 아니라 충전소 수익성의 지표이기도 합니다. 스테이블 오토는 수익성을 달성하려면 충전소 가동률이 약 15%에 도달해야 한다고 추산합니다. 스테이블의 CEO인 로한 푸리는 "이러한 사용량 급증은 다수의 충전소가 수익성을 확보한 최초의 사례"라고 말했습니다.
EVgo의 전 CEO인 Cathy Zoi는 2023년 9월 실적 발표에서 "매우 흥미로운 일이며, 앞으로 충전 네트워크의 수익성이 정점에 도달할 것으로 믿습니다."라고 말했습니다. EVgo는 미국에서 약 1,000개의 충전소를 운영하고 있으며, 그중 3분의 1 가까이가 지난 9월 기준 20% 이상의 가동률을 기록했습니다.
오랫동안 전기차 충전은 난항을 겪어 왔습니다. 전기차 보급률이 낮아 충전 네트워크 개발에 어려움을 겪었습니다. "자동차가 유선 충전을 따라잡을 수 없다"는 생각은 미국 충전소 업계의 오랜 고민이었습니다. 특히 미국에서는 광활한 주간 고속도로와 보수적인 정부 보조금이 충전소 확장 속도를 제한했습니다. 전기차 보급률이 저조하면서 충전 네트워크는 수년간 어려움을 겪어 왔으며, 많은 운전자들이 충전 옵션 부족으로 전기차 구매를 거부하기도 했습니다.
이러한 단절로 인해 전국 전기 자동차 인프라 이니셔티브(NEVI)가 탄생했습니다. NEVI는 전국 주요 교통로를 따라 최소 50마일마다 공공 급속 충전소를 설치하기 위해 연방 정부에서 50억 달러의 자금을 지원하기 시작했습니다.
지금까지 이러한 자금은 아껴 배정되었지만, 미국 전기 생태계는 이미 전선과 자동차 간의 균형을 맞추기 시작했습니다. 블룸버그의 연방 데이터 분석에 따르면, 작년 하반기에 미국 운전자들은 약 1,100개의 새로운 공공 급속 충전소를 환영했는데, 이는 16% 증가한 수치입니다.
"업계에서는 급속 충전이 수익성 있는 사업이 아니라는 의견이 지배적입니다."라고 푸리는 말했다. "하지만 많은 충전소에서 그런 생각은 더 이상 사실이 아닙니다."
일부 주에서는 충전소 이용률이 이미 전국 평균보다 훨씬 높습니다. 코네티컷, 일리노이, 네바다에서는 급속 충전을 위해 하루 8시간 동안 충전기에 연결해야 하는데, 일리노이의 평균 충전소 이용률은 26%로 미국 내 1위를 차지하고 있습니다.
중요한 점은, 수천 개의 고속 충전소가 온라인에 접속되고 있음에도 불구하고 이러한 충전소의 이용률은 여전히 크게 증가하고 있다는 점입니다. 즉, EV 도입이 인프라 개발을 앞지르고 있다는 뜻입니다.
하지만 충전소 수익이 항상 증가하는 것은 아닙니다. 브링커스의 존스는 충전소 이용률이 30%에 가까워지면 "매우 혼잡"해지고, 이용률이 30%에 도달하면 운영 업체에 불만이 접수된다고 말했습니다.
이전에는 충전 부족이 전기차 도입에 부정적인 영향을 미쳤지만, 이제는 상황이 달라졌습니다. 충전 네트워크의 경제성 향상과 더불어 경우에 따라 연방 정부 지원금까지 더해지면서 충전 네트워크 확장에 대한 자신감이 높아질 것입니다. 결과적으로 충전소 증가는 전기차 판매 증가로 이어질 것입니다.
Stable Auto는 특정 위치가 고속 충전기를 설치하기에 적합한지 판단하기 위해 75가지 변수를 분석합니다. 그 중 가장 중요한 변수는 인근에 충전소가 몇 개 있는지, 충전소를 얼마나 자주 사용하는지입니다.
테슬라가 자사의 슈퍼차징 네트워크를 다른 자동차 제조업체의 차량에도 개방함에 따라 올해 충전 옵션도 확대될 예정입니다. 테슬라는 미국 내 전체 고속 충전소의 4분의 1 이상을 점유하고 있지만, 테슬라의 충전소는 일반적으로 규모가 더 크기 때문에 미국 내 충전선의 약 3분의 2가 테슬라 충전소 전용입니다.
포드는 2월 29일, 지금부터 포드 전기차 고객이 미국과 캐나다에서 15,000개 이상의 테슬라 슈퍼차징 파일을 사용할 수 있다고 발표했습니다.
포드 F-150 라이트닝과 머스탱 마하-E의 소매 고객이 테슬라가 아닌 자동차 제조업체 중 처음으로 미국과 캐나다에서 테슬라 슈퍼차징 스테이션을 이용하게 되었다고 합니다.
지난 6월, 테슬라는 제너럴 모터스와 유사한 계약을 체결하여 GM 고객들에게 미국과 캐나다 전역에 12,000대 이상의 테슬라 슈퍼차저를 이용할 수 있도록 했습니다. 당시 메리 바라 CEO는 이 파트너십을 통해 전기차 충전소 건설 계획에 대한 투자 비용을 최대 4억 달러까지 절감할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.
분석가들은 테슬라가 다른 회사들과 협력하면 막대한 수익을 얻을 수 있을 것이라고 지적했습니다. 오토포캐스트 솔루션즈(AutoForecast Solutions)의 글로벌 예측 담당 부사장인 샘 피오라니(Sam Fiorani) 분석가는 이러한 협력이 궁극적으로 테슬라에 환경적 이점과 충전 비용 등 막대한 경제적 이익을 가져다줄 것이라고 말했습니다.
수지
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게시 시간: 2024년 3월 19일
