미국의 충전 파일의 사용률이 마침내 증가했습니다.
미국 전기 자동차 판매가 증가함에 따라 많은 빠른 차전 스테이션의 평균 활용률은 작년에 거의 두 배가되었습니다.
샌프란시스코에 본사를 둔 Stable Auto는 비즈니스를위한 전기 자동차 인프라를 마련하는 스타트 업입니다. 회사의 데이터에 따르면, 미국의 비 테슬라 회사가 운영하는 빠른 충전소의 평균 활용률은 2023 년 1 월 9%에서 12 월 18%에서 18%로 두 배가되었습니다. 다시 말해, 2023 년 말까지 미국의 각 빠른 충전 파일은 거의 5 시간의 평균 플러그인 시간을 갖습니다.
미국에서 약 5,600 개의 충전소를 운영하는 Blink Charging의 CEO 인 Brendan Jones는 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 8%의 사용량이 많지 않습니다. .”
사용량의 증가는 전기 자동차의 인기를 나타내는 지표 일뿐 만 아니라 충전소의 수익성을위한 벨웨더이기도합니다. 안정적인 자동차는 수익성을 달성하기 위해 충전소의 활용률이 약 15% 여야한다고 추정합니다. 이런 의미에서, 사용의 급증은 많은 수의 충전소가 수익성이 있고 안정적인 CEO 인 Rohan Puri는 말했다.
Evgo의 전 CEO 인 Cathy Zoi는 2023 년 9 월 수입 전화에서 다음과 같이 말했습니다 :“이것은 매우 흥미 진진하며, 우리는 충전 네트워크의 수익성이 미래에 최고점에 도달 할 것이라고 믿습니다.” EVGO에는 미국에서 약 1,000 개의 부지가 운영되고 있으며, 그 중 거의 3 분의 1이 지난 9 월에 20% 이상 운영되었습니다.
오랫동안 전기 자동차 충전은 어색한“교착 상태”상태에있었습니다. 전기 자동차의 낮은 침투율은 충전 네트워크의 개발을 제한했습니다. "자동차는 전선을 따라 잡을 수 없습니다"는 항상 미국 충전 파일 사업의 딜레마였습니다. 특히 미국에서는 광대 한 주간 고속도로와 보수적 인 정부 보조금이 확장 속도를 제한했습니다. 전기 자동차의 채택이 느려짐에 따라 충전 네트워크는 수년간 어려움을 겪었으며 많은 운전자가 충전 옵션 부족으로 인해 전기 자동차 구매를 거부했습니다.
이 단절은 NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure Initiative)를 일으켰으며, 이는 전국의 주요 운송 도로를 따라 최소 50 마일마다 공공 고속 충전소가 있는지 확인하기 위해 연방 기금으로 50 억 달러를 마무리하기 시작했습니다.
이 기금은 지금까지 드물게 할당되었지만 미국 전기 생태계는 이미 전선과 자동차 사이의 균형을 맞추기 시작했습니다. 작년 하반기에 미국 운전자들은 연방 데이터에 대한 Bloomberg 분석에 따르면 거의 1,100 개의 새로운 공공 패스트 핑 스테이션을 환영했습니다.
Puri는“업계에는 빠른 청구가 수익성있는 사업이 아니라는 일반적인 합의가 있습니다. "그러나 우리 가보고있는 것은 많은 충전소의 경우 더 이상 그 견해가 사실이 아니라는 것입니다."
일부 주에서는 충전 파일의 활용률이 이미 전국 평균보다 훨씬 높습니다. 코네티컷, 일리노이 및 네바다에서 빠른 충전은 하루에 8 시간 동안 연결해야합니다. 일리노이 주 충전 더미의 평균 활용률은 26%로 미국에서 1 위를 차지했습니다.
중요하게도, 수천 개의 빠른 충전소가 온라인으로 나오더라도 이러한 스테이션의 사용이 여전히 크게 증가하고 있습니다. 즉, EV 채택이 인프라 개발을 능가하는 것입니다.
그러나 충전소의 수입이 항상 상승하는 것은 아닙니다. Brinker의 Jones는 활용도가 30%에 도달하면 충전소가“매우 바쁘다”고 말했다. 이용률이 30%에 도달하면 운영 회사는 불만을 접수한다고 말했다.
전기 자동차 채택에 대한 부정적인 피드백이 이전에 불충분 한 충전이 불충분했지만 이제는 변경되었습니다. 충전 네트워크에 대한 경제성 향상, 경우에 따라 연방 자금 조달은 확장에 더 많은 자신감을 줄 것입니다. 차례로, 더 많은 충전소는 전기 자동차의 판매를 늘릴 것입니다.
빠른 충전기를 설치하는 데 적합한 위치를 결정하기 위해 안정적인 자동 분석 75 가지 변수가 있으며, 그 중에서도 몇 개의 충전소가 근처에 있고 얼마나 자주 사용되는지를 결정합니다.
Tesla는 다른 자동차 제조업체가 만든 자동차에 과급 네트워크를 열기 시작함에 따라 올해 충전 옵션도 확장 될 것입니다. Tesla는 미국의 모든 빠른 충전 스테이션의 4 분의 1 이상을 차지하지만 사이트는 더 큰 경향이 있으므로 미국의 전선의 3 분의 2가 Tesla 항구 전용입니다.
Ford는 2 월 29 일부터 Ford Electric Vehicle 고객이 미국과 캐나다에서 15,000 개 이상의 Tesla 과급 더미를 사용할 수 있다고 발표했습니다.
Ford F-150 Lightning 및 Mustang Mach-E 소매 고객은 미국과 캐나다에서 Tesla Supercharging Station을 사용한 최초의 비 Tesla 자동차 제조업체가 된 것으로보고되었습니다.
지난 6 월, Tesla는 General Motors와 비슷한 거래를했으며 GM 고객들에게 미국과 캐나다 전역의 12,000 개 이상의 Tesla Superchargers에 액세스 할 수 있도록했습니다. Mary Barra CEO는 당시 파트너십이 전기 자동차 충전소 건설 계획에 대한 최대 4 억 달러의 투자를 절약 할 것이라고 말했다.
애널리스트들은 테슬라의 다른 회사와의 협력이 큰 수익을 가져올 것이라고 지적했다. Autoforecast Solutions의 글로벌 예측 담당 부사장 인 Sam Fiorani 분석가는 이렇게 말했습니다. 이는 이렇게하면 환경 포인트 및 충전 비용을 포함하여 Tesla에게 큰 경제적 이점을 가져올 것이라고 말했습니다.
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