미국의 충전 파일 사용률이 마침내 증가했습니다.
미국 전기 자동차 판매가 증가함에 따라 작년에 많은 고속 충전소의 평균 활용률이 거의 두 배로 증가했습니다.
샌프란시스코에 본사를 둔 Stable Auto는 기업용 전기 자동차 인프라를 구축하는 스타트업입니다. 회사 자료에 따르면, 미국 내 테슬라 외 기업이 운영하는 고속 충전소의 평균 가동률은 2023년 1월 9%에서 12월 18%로 2배 증가했다. 즉, 2023년 말까지 미국의 각 고속 충전 파일은 일일 평균 플러그인 시간이 거의 5시간에 달하게 됩니다.
미국에서 약 5,600개의 충전소를 운영하고 있는 Blink Charger의 CEO인 Brendan Jones는 다음과 같이 말했습니다. “우리는 사용량이 8%에 달하는데 이는 거의 충분하지 않습니다. .”
사용량 증가는 전기차 인기의 지표일 뿐만 아니라 충전소 수익성의 지표이기도 하다. 스테이블오토는 수익성을 달성하려면 충전소 가동률이 15% 안팎이 되어야 한다고 추정한다. 이러한 의미에서 사용량 급증은 많은 수의 충전소가 수익을 낸 최초의 사례라고 Stable CEO Rohan Puri는 말했습니다.
EVgo의 전 CEO인 Cathy Zoi는 2023년 9월 수익 결산에서 다음과 같이 말했습니다. "이것은 매우 흥미롭고 우리는 충전 네트워크의 수익성이 미래에 정점에 도달할 것이라고 믿습니다." EVgo in 미국에는 약 1,000개의 사이트가 운영되고 있으며, 그 중 거의 1/3이 지난 9월에 최소 20%의 시간 동안 운영되었습니다.
오랫동안 전기차 충전은 어색한 '교착 상태' 상태에 있었습니다. 전기 자동차의 낮은 보급률로 인해 충전 네트워크 개발이 제한되었습니다. “자동차가 전선을 따라잡을 수 없다”는 미국 차징파일 사업의 딜레마는 늘 있어왔다. 특히 미국에서는 광대한 주간 고속도로와 보수적인 정부 보조금으로 인해 확장 속도가 제한되었습니다. 전기 자동차 도입이 더디게 진행되면서 충전 네트워크는 수년간 어려움을 겪었고, 많은 운전자들은 충전 옵션이 부족해 전기 자동차 구매를 거부하기도 했습니다.
이러한 연결 끊김으로 인해 전국 전기 자동차 인프라 이니셔티브(NEVI)가 탄생하게 되었으며, 전국의 주요 교통 도로를 따라 최소 50마일마다 공공 고속 충전소를 확보하기 위해 연방 자금 50억 달러를 지원하기 시작했습니다.
이러한 자금은 지금까지 아껴서 할당되었지만 미국 전기 생태계는 이미 전선과 자동차 사이의 균형을 맞추기 시작했습니다. 블룸버그의 연방 데이터 분석에 따르면 지난해 하반기 미국 운전자들은 약 1,100개의 새로운 공공 급속 충전소를 환영했는데 이는 16% 증가한 수치입니다.
푸리는 “고속충전은 수익성이 좋은 사업이 아니라는 것이 업계 전반의 공통된 의견”이라고 말했다. "그러나 우리가 보고 있는 것은 많은 충전소에서 그러한 견해가 더 이상 사실이 아니라는 것입니다."
일부 주에서는 충전 파일의 활용률이 이미 전국 평균보다 훨씬 높습니다. 코네티컷, 일리노이, 네바다에서는 고속 충전을 위해 하루 8시간 동안 전원을 연결해야 합니다. 일리노이 주 충전 파일의 평균 활용률은 26%로 미국 1위입니다.
중요한 것은 수천 개의 고속 충전소가 온라인 상태임에도 불구하고 이러한 충전소의 사용량이 여전히 크게 증가하고 있다는 점입니다. 이는 EV 채택이 인프라 개발을 앞지르고 있음을 의미합니다.
하지만 충전소 수익이 늘 늘어나는 것은 아니다. Brinker's Jones는 활용도가 30%에 도달하면 충전소가 "매우 혼잡"해지고, 활용도가 30%에 도달하면 운영 회사가 불만을 접수한다고 말했습니다.
이전에는 충전 부족으로 인해 전기 자동차 도입에 부정적인 피드백이 있었지만 이제는 달라졌습니다. 충전 네트워크의 경제성이 향상되고 경우에 따라 연방 자금 지원을 통해 확장에 대한 자신감이 커질 것입니다. 결과적으로 더 많은 충전소가 전기 자동차 판매를 증가시킬 것입니다.
Stable Auto는 급속 충전기를 설치하기에 적합한 위치인지 판단하기 위해 주변에 충전소가 몇 개 있는지, 사용 빈도가 가장 높은 등 75가지 변수를 분석합니다.
Tesla가 다른 자동차 제조업체가 만든 자동차에 슈퍼차저 네트워크를 개방하기 시작하면서 올해 충전 옵션도 확대될 예정입니다. Tesla는 미국 전체 고속 충전소의 4분의 1 이상을 차지하고 있지만 사이트 규모가 더 큰 경향이 있으므로 미국 전선의 약 2/3가 Tesla 포트 전용입니다.
지난 2월 29일, 포드는 지금부터 포드 전기차 고객이 미국과 캐나다에서 15,000개 이상의 테슬라 슈퍼차징 파일을 사용할 수 있다고 발표했습니다.
Ford F-150 Lightning 및 Mustang Mach-E 소매 고객이 미국과 캐나다에서 Tesla 슈퍼차저 스테이션을 사용하는 최초의 비 Tesla 자동차 제조업체가 된 것으로 보고되었습니다.
지난 6월 Tesla는 General Motors와 유사한 계약을 체결하여 GM 고객들이 미국과 캐나다 전역에서 12,000개 이상의 Tesla Supercharger를 이용할 수 있도록 했습니다. CEO인 Mary Barra는 당시 파트너십을 통해 회사가 전기 자동차 충전소 건설 계획에 대한 투자를 최대 4억 달러 절약할 수 있을 것이라고 말했습니다.
분석가들은 Tesla가 다른 회사와 협력하면 막대한 수익을 가져올 것이라고 지적했습니다. AutoForecast Solutions의 글로벌 예측 담당 부사장인 Sam Fiorani 분석가는 이것이 궁극적으로 환경 포인트와 충전 비용을 포함하여 Tesla에 막대한 경제적 이익을 가져올 것이라고 말했습니다.
수지
사천녹색과학기술유한회사
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
게시 시간: 2024년 3월 19일
