I. 사용자 요금 청구 행태 특성
1. 인기고속 충전
연구 결과에 따르면 사용자 중 95.4%가 고속 충전을 선호하는 반면, 저속 충전 사용률은 지속적으로 감소하고 있는 것으로 나타났습니다. 이러한 추세는 고속 충전이 더 짧은 시간에 더 많은 전력을 제공하여 일상적인 이동에 필요한 충전량을 충족시켜 주기 때문에 사용자들이 충전 효율성에 대한 높은 요구를 갖고 있음을 반영합니다.
2. 충전 시간의 변화
오후 시간대 전기 요금 및 서비스 요금 인상으로 인해 오후 2시부터 6시 사이의 충전 비율이 소폭 감소했습니다. 이러한 현상은 사용자들이 충전 시간을 선택할 때 비용 요소를 고려하여 지출을 줄이기 위해 일정을 조정하고 있음을 보여줍니다.
3. 고출력 공용 충전소 증가
공공 충전소 중 고출력 충전소(270kW 이상)의 비율이 3%에 달했습니다. 이러한 변화는 급속 충전에 대한 사용자들의 요구를 충족시키기 위해 더욱 효율적인 충전 시설로의 전환 추세를 반영합니다.
4. 소형 충전소 추세
충전기 11~30대를 갖춘 충전소의 건설 비율이 29%포인트 감소하여, 소형화되고 분산된 충전소로의 전환 추세가 나타나고 있습니다. 사용자들은 일상적인 편의성을 위해 넓게 분포된 소형 충전소를 선호합니다.
5. 통신사 간 요금 부과의 보편성
사용자의 90% 이상이 여러 통신사를 통해 충전하며, 평균 7개의 통신사를 이용합니다. 이는 충전 서비스 시장이 매우 세분화되어 있으며, 사용자들이 충전 요구를 충족하기 위해서는 여러 통신사의 지원이 필요함을 시사합니다.
6. 도심 간 충전 증가
사용자의 38.5%가 도시 간 충전을 이용하고 있으며, 최대 65개 도시를 연결하는 경우도 있습니다. 도시 간 충전 증가 추세는 전기차 사용자의 이동 반경이 확대되고 있음을 나타내며, 이에 따라 더 광범위한 충전 네트워크 구축이 필요함을 시사합니다.
7. 향상된 사거리
신에너지 자동차의 주행 가능 거리가 향상됨에 따라 사용자들의 충전 불안감이 효과적으로 해소되고 있습니다. 이는 전기 자동차 기술의 발전이 사용자들의 주행 거리 관련 우려를 점차 해결해 나가고 있음을 의미합니다.
II. 사용자 요금 만족도 조사
1. 전반적인 만족도 향상
충전 만족도 향상이 신에너지 자동차 판매 증가를 견인했습니다. 효율적이고 편리한 충전 경험은 전기차에 대한 사용자들의 신뢰와 만족도를 높여줍니다.
2. 충전 앱 선택 시 고려 사항
사용자들은 충전 앱을 선택할 때 충전소 네트워크 범위를 가장 중요하게 생각합니다. 이는 사용자들이 더 많은 충전소를 찾을 수 있도록 도와주는 앱을 선호하며, 이를 통해 충전 편의성을 높일 수 있음을 보여줍니다.
3. 장비 안정성 문제
사용자의 71.2%는 충전 장비의 전압 및 전류 불안정성에 대해 우려하고 있습니다. 장비 안정성은 충전 안전과 사용자 경험에 직접적인 영향을 미치므로, 이는 중요한 관심 분야입니다.
4. 연료 차량이 충전소를 점유하는 문제
사용자의 79.2%는 특히 휴일 기간 동안 연료 차량이 충전소를 차지하는 것을 주요 문제로 여깁니다. 연료 차량이 충전소를 점유하면 전기차 충전이 어려워져 사용자 경험에 상당한 영향을 미칩니다.
5. 높은 서비스 이용료
사용자의 74.0%는 서비스 이용료가 너무 높다고 생각합니다. 이는 이용자들이 요금에 민감하며, 서비스 이용료를 낮춰 서비스 비용 효율성을 높여야 한다는 점을 시사합니다.
6. 도시 공공 충전에 대한 높은 만족도
도시 공공 충전 시설에 대한 만족도는 94%에 달하며, 사용자 중 76.3%는 지역 사회 주변에 공공 충전소 건설을 강화하기를 희망합니다. 사용자들은 일상생활에서 충전 시설을 쉽게 이용할 수 있도록 하여 충전 편의성을 높이기를 원합니다.
7. 고속도로 충전에 대한 낮은 만족도
고속도로 충전 만족도가 가장 낮으며, 사용자 중 85.4%가 긴 대기 시간에 대해 불만을 제기했습니다. 고속도로 충전 시설 부족은 장거리 여행 시 충전 경험에 심각한 영향을 미치므로, 충전소의 수와 용량을 늘려야 합니다.
III. 사용자 요금 청구 행태 특성 분석
1. 충전 시간 특성
2022년과 비교했을 때, 오후 2시부터 6시까지의 전기 요금은 kWh당 약 0.07위안 상승했습니다. 휴일 여부와 관계없이 충전 시간대의 추세는 동일하게 유지되어, 요금이 충전 행태에 미치는 영향을 보여줍니다.
2. 1회 충전 세션의 특징
평균 1회 충전량은 25.2kWh이며, 충전 시간은 47.1분, 비용은 24.7위안입니다. 고속 충전기의 평균 1회 충전량은 일반 충전기보다 2.72kWh 더 많아 고속 충전에 대한 수요가 증가하고 있음을 보여줍니다.
3. 빠르고 효율적인 사용 특성충전 속도 저하
개인 차량, 택시, 상용 차량 및 업무용 차량을 포함한 대부분의 사용자는 충전 시간에 민감합니다. 차량 유형에 따라 급속 충전과 완속 충전을 사용하는 시기가 다르며, 업무용 차량은 주로 급속 충전기를 사용합니다.
4. 충전 시설 전력 사용 특성
사용자들은 주로 120kW 이상의 고출력 충전기를 선택하며, 이러한 시설을 선택한 비율은 74.7%로 2022년보다 2.7%포인트 증가했습니다. 270kW 이상의 충전기 비율 또한 증가하고 있습니다.
5. 충전 장소 선택
이용자들은 무료 주차 또는 일정 시간 동안 주차 요금 면제가 가능한 충전소를 선호합니다. 충전기가 11~30대 설치된 충전소의 건설 비율이 감소했는데, 이는 이용자들이 충전 수요를 충족하고 "대기 시간"에 대한 불안감을 완화할 수 있는 부대시설을 갖춘 분산형 소규모 충전소를 선호한다는 것을 보여줍니다.
6. 통신 사업자별 요금 특성
사용자의 90% 이상이 여러 통신사의 충전 서비스를 이용하고 있으며, 평균 7개, 최대 71개의 통신사를 이용하고 있습니다. 이는 단일 통신사의 서비스 범위로는 사용자의 요구를 충족할 수 없으며, 통합 충전 운영 플랫폼에 대한 수요가 크다는 것을 보여줍니다.
7. 도시 간 충전 특성
사용자의 38.5%가 도시 간 충전을 이용하고 있으며, 이는 2022년의 23%에서 15%포인트 증가한 수치입니다. 4~5개 도시를 넘나들며 충전하는 사용자의 비율 또한 증가하여 이동 반경이 확대되었음을 보여줍니다.
8. 충전 전후의 SOC 특성
사용자의 37.1%는 배터리 충전량(SOC)이 30% 미만일 때 충전을 시작하는데, 이는 작년의 62%에서 크게 감소한 수치로, 충전 네트워크 개선과 '주행 거리 불안감' 감소를 보여줍니다. 또한, 사용자의 75.2%는 SOC가 80% 이상일 때 충전을 중단하여 충전 효율에 대한 사용자들의 인식이 높아졌음을 알 수 있습니다.
IV. 사용자 요금 만족도 분석
1. 명확하고 정확한 충전 앱 정보
사용자의 77.4%는 충전소 네트워크 부족을 가장 큰 문제로 꼽았습니다. 절반 이상의 사용자는 협력 업체가 적거나 충전소 위치 정보가 정확하지 않은 앱 때문에 일상적인 충전에 어려움을 겪는다고 응답했습니다.
2. 충전 안전성 및 안정성
사용자의 71.2%는 충전 장비의 불안정한 전압 및 전류에 대해 우려하고 있습니다. 또한, 누전 위험이나 충전 중 예기치 않은 정전과 같은 문제도 절반 이상의 사용자가 걱정하는 사항입니다.
3. 충전 네트워크의 완전성
사용자의 70.6%가 네트워크 커버리지 부족을 문제로 지적했으며, 절반 이상이 고속 충전 서비스 제공 지역이 불충분하다고 언급했습니다. 충전 네트워크를 더욱 개선할 필요가 있습니다.
4. 충전소 관리
사용자 중 79.2%는 전기차 충전소 점유를 주요 문제로 꼽았습니다. 여러 지방 정부에서 이를 해결하기 위한 정책을 도입했지만, 문제는 여전히 해결되지 않고 있습니다.
5. 수수료 부과의 합리성
이용자들은 주로 높은 충전 요금과 서비스 이용료, 그리고 불분명한 판촉 활동에 대해 우려하고 있습니다. 자가용 차량 비중이 증가함에 따라 서비스 이용료는 충전 경험과 연계되어, 향상된 서비스일수록 더 높은 요금이 부과됩니다.
6. 도시 공공 충전 시설 배치도
사용자의 49%가 도심 충전 시설에 만족하고 있습니다. 50% 이상의 사용자가 쇼핑센터 근처에서 편리하게 충전할 수 있기를 희망하고 있어, 목적지까지 바로 연결되는 충전 시설은 네트워크 구축에 필수적인 요소입니다.
7. 지역사회 공공 부담금
사용자들은 충전소 위치의 편리성을 중요하게 생각합니다. 충전 연맹과 중국 도시 계획 및 설계 연구소는 공동으로 커뮤니티 충전 연구 보고서를 발표하여 커뮤니티 충전 시설 건설을 촉진하고자 합니다.
8. 고속도로 충전
고속도로 충전 환경에서 사용자들은 특히 휴일 기간 동안 충전에 대한 불안감을 크게 느낍니다. 고출력 충전기로 고속도로 충전 설비를 업데이트하고 업그레이드하면 이러한 불안감이 점차 완화될 것입니다.
V. 개발 제안
1. 충전 인프라 배치 최적화
도시와 농촌 지역의 통합 충전 네트워크 구축을 조율하여 충전 인프라 배치를 최적화하고 사용자 요구를 충족합니다.
2. 공동 충전 시설 개선
주민 편의성을 높이기 위해 "통합 건설, 통합 운영, 통합 서비스" 모델을 통해 지역 사회 공공 충전 시설 건설을 개선하는 방안을 모색합니다.
3. 태양광 에너지 저장 및 충전 시설 통합 구축
통합형 태양광 에너지 저장 및 충전소 건설을 촉진하여 통일된 산업 표준을 구축하고, 충전 시설의 지속가능성을 향상시킨다.
4. 충전 시설 운영 모델 혁신
충전소 등급제도를 활성화하고, 전기차 충전시설 및 충전소 평가 기준을 발표하여 점진적으로 적용함으로써 서비스 품질을 향상시켜야 합니다.
5. 스마트 충전 인프라 구축 촉진
지능형 충전 인프라를 적용하여 차량과 전력망 간의 상호 작용 및 협력적 발전을 강화합니다.
6. 공공 충전 시설의 상호 연결성 강화
공공 충전 시설의 상호 연결성을 강화하여 산업 사슬 및 생태계의 협력 역량을 향상시킵니다.
7. 차별화된 요금 서비스를 제공하십시오.
자동차 소유자 수가 증가함에 따라 다양한 유형의 자동차 소유자와 사용 환경에 맞는 다양한 충전 서비스가 요구됩니다. 다양한 신에너지 자동차 사용자의 충전 요구에 적합한 새로운 비즈니스 모델 개발을 장려해야 합니다.
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게시 시간: 2024년 6월 5일
